Como informo el periodico Lao Dong la carretera de 10 carriles de 5 14 km de longitud con el punto de conexion a la autopista Hai Phong - Ha Long - Van Don (barrio de Tuan Chau) y el punto final al comienzo de la calle Hoang Quoc Viet barrio de Bai Chay nadie lo gestiona desde 2018.
Por lo tanto desde entonces ninguna unidad u organismo es responsable del mantenimiento y la mejora.
El hecho de que la carretera fuera la mas hermosa y amplia de la provincia de Quang Ninh durante muchos años sin ninguna unidad de gestion se origino en la inversion del antiguo Comite Popular de la ciudad de Ha Long en la ampliacion de esta carretera pero no se discutio con la unidad de gestion de la carretera en ese momento la Compañia Anonima BOT Dai Duong.
En consecuencia esta carretera de 10 carriles pertenecia anteriormente al Proyecto de renovacion y mejora de la Carretera Nacional 18 tramo Uong Bi - Ha Long que se desarrollo en forma de BOT con una longitud de mas de 30 km una escala de 4 carriles con una inversion total de mas de 2.800 mil millones de VND se inicio en octubre de 2011 y se puso en funcionamiento el 18 de mayo de 2014.
Sin embargo cuando la antigua ciudad de Ha Long invirtio en la mejora y ampliacion de este tramo de carretera de 10 carriles (del Km101+500 al Km107+400 perteneciente al Proyecto de renovacion y mejora de la Carretera Nacional 18 tramo Uong Bi - Ha Long) con una inversion total de mas de 540 mil millones de VND no hubo acuerdo con la Compañia Anonima BOT Dai Duong.
Por lo tanto despues de completar el proyecto de mejora y ampliacion de 5 14 km del tramo de carretera anterior la Compañia Anonima BOT Dai Duong se nego a recibirlo para su gestion y mantenimiento debido a que no se ajustaba a la situacion original y no se ajustaba al plan financiero del proyecto.
La provincia de Quang Ninh ha emitido un documento oficial solicitando al Departamento de Carreteras de Vietnam que lo elimine pero no hay base para ajustar los costos de gestion y mantenimiento para los inversores de BOT en el tramo Uong Bi - Ha Long de acuerdo con la nueva situacion.
Mientras tanto la antigua ciudad de Ha Long y el gobierno local actual tampoco tienen base para gestionar este tramo de carretera porque en los documentos pertenece a la gestion del inversor BOT del tramo Uong Bi - Ha Long.
Por lo tanto el unico tramo de carretera de 10 carriles en Quang Ninh no ha sido gestionado por ninguna unidad desde 2018 lo que ha provocado que algunos puntos se deterioren pero no puedan invertir en reparaciones.
Para resolver esta situacion anteriormente el Departamento de Transporte y Obras Publicas de la provincia de Quang Ninh y posteriormente el Departamento de Construccion de la provincia de Quang Ninh asesoraron al Comite Popular Provincial enviando al Ministerio de Transporte y Obras Publicas y al Ministerio de Construccion mas tarde solicitando ajustes para reducir (dejar) la carretera de 10 carriles fuera del contrato BOT y trasladarla a la provincia de Quang Ninh para su gestion.
Sin embargo debido a los problemas de muchos problemas el caso ha estado en un punto muerto durante muchos años.
Segun el Departamento de Construccion de la provincia de Quang Ninh el Ministerio de Construccion acaba de emitir un documento aprobando la politica de firmar un contrato de ajuste con el contenido de la transferencia de obras y activos de infraestructura vial antes de tiempo para el tramo desde el Km101+500 hasta el Km107+400 (tramo de 10 carriles).
Actualmente la Compañia Anonima BOT Dai Duong ha completado el trabajo de auditoria para determinar el valor de la inversion del tramo Km101+500 - Km107+400/QL18 y el borrador del Anexo del Contrato sobre la transferencia del tramo Km101+500 - Km107+400/QL18 al Comite Popular Provincial de Quang Ninh para su gestion; se espera que asesore al Departamento de Construccion de la provincia de Quang Ninh para que lo presente al Departamento de Carreteras de Vietnam para su consideracion y aprobacion en noviembre de 2025.
