El 26 de mayo, en la primera sesión temática del Consejo Popular Provincial de Đắk Lắk XI legislatura, mandato 2026 - 2031, los delegados votaron para aprobar la Resolución que aprueba el ajuste de la Planificación Provincial de Đắk Lắk para el período 2021-2030, visión hasta 2050.
Según el Comité Popular Provincial de Đắk Lắk, el expediente de ajuste de la planificación provincial orienta la organización del espacio de desarrollo según un modelo que incluye 3 regiones económicas, 3 corredores de desarrollo, 2 centros de crecimiento dinámico y 3 polos de crecimiento.
Para tres regiones económicas:
La región 1 es la región dinámica de las tierras altas occidentales, que incluye 46 comunas y barrios pertenecientes a todo el espacio de las tierras altas centrales de la provincia.
Esta zona está orientada a convertirse en el centro administrativo, político, económico y social de la provincia; al mismo tiempo, es una zona ecológica, de conservación de bosques de cabecera y un centro regional de servicios y salud.
La Región 2 es la región dinámica de la economía marítima oriental, que incluye 30 comunas y barrios.
Esta región está orientada a convertirse en la puerta de entrada al Mar del Este de la provincia y la región costera del Centro-Sur; desarrollarse en un centro portuario marítimo - logística internacional con el núcleo de la Zona Económica del Sur de Phu Yen, el puerto de Bai Goc y el puerto de Vung Ro.
La Región 3 es la región central de transición, que incluye 26 comunas a lo largo de las áreas de Son Hoa - Song Hinh - M'Drak - Ea Kar - Krong Bong - Lien Son (Lak).
Esta región complementa la conexión entre la zona marítima oriental y la meseta occidental y conecta con la provincia de Khanh Hoa. La zona se centra en el desarrollo de la agricultura de alta tecnología, la agricultura vinculada a cultivos industriales y la industria de procesamiento profundo para la exportación.
Sobre los tres corredores económicos:
El corredor económico Norte-Sur Este está vinculado a un eje de transporte estratégico que incluye la autopista Norte-Sur Este, la Carretera Nacional 1A, la línea ferroviaria nacional Norte-Sur y en el futuro el ferrocarril de alta velocidad.
El corredor económico Norte-Sur de las Tierras Altas Centrales está vinculado al eje de la carretera Ho Chi Minh; la orientación futura incluye la autopista Norte-Sur Occidental (CT. 02) y la línea ferroviaria de las Tierras Altas Centrales.
El corredor económico Este-Oeste está vinculado a la autopista Phú Yên - Đắk Lắk (CT. 23) y la ruta Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa (CT. 24) en el futuro. Este es un corredor de conexión importante entre la región de las Tierras Altas Centrales y la franja costera del Centro-Sur.
Para los dos centros de motivación:
El centro de impulso de las tierras altas occidentales incluye las ciudades de Buon Ma Thuot - Buon Ho y sus alrededores. Este es un centro administrativo y urbano líder en el desarrollo de nuevas industrias económicas, transformaciones relacionadas con la urbanización hacia el verde - inteligente - identidad.
El centro de impulso costero oriental incluye la zona urbana de Tuy Hoa - Dong Hoa y sus alrededores. La zona tiene una función integral, siendo tanto un centro urbano como un desarrollo industrial vinculado a la zona económica, los puertos marítimos internacionales, el comercio - servicios y el turismo.
Los tres polos de crecimiento incluyen:
El polo de crecimiento urbano de Sông Cầu y sus alrededores es un área de fuerte desarrollo en economía integral, turismo, economía marítima y pesca; al mismo tiempo, desempeña un papel clave en la vinculación del turismo y los servicios relacionados.
El polo de crecimiento urbano de Ea Drăng y sus alrededores es el centro urbano de entrada norte de la provincia de Đắk Lắk, con funciones urbanas, comerciales, de servicios, industriales de procesamiento y de apoyo a la producción agrícola.
El polo de crecimiento urbano de M'Đrắk y sus alrededores está orientado a convertirse en un centro de industria de procesamiento, logística combinado con turismo ecológico y cultural.
