Segun el ajuste de la planificacion general hasta 2035 Thai Nguyen tiene como objetivo desarrollar las dos orillas del rio Cau en un modelo de ciudad ecologica y multicentrica.
Si bien la costa sur se ha desarrollado fuertemente con muchas obras la costa norte todavia tiene un fondo de tierra amplio y potencial.
Por lo tanto la provincia de Thai Nguyen esta priorizando la inversion en infraestructura para explotar las ventajas de esta zona con el fin de aumentar la conectividad interregional.
Para hacer realidad este objetivo Thai Nguyen ha implementado la construccion simultanea de puentes sobre el rio Quang Vinh 1 y Quang Vinh 2 combinados con un sistema de carreteras que contribuyen a completar y dar forma a un nuevo eje de transporte.
Los dos proyectos se implementan desde principios de 2025 y forman parte de un proyecto con una inversion total de mas de 1 5 billones de VND del presupuesto estatal el inversor es el Comite de Gestion de Proyectos de la ciudad de Thai Nguyen.
Segun el diseño el puente Quang Vinh 1 tiene una longitud total que incluye la carretera y el puente de mas de 3,4 km con el punto de inicio Km0+0.00 en la interseccion de la calle Duong Tu Minh.
El punto final de la ruta esta en el Km138+118 que se cruza con la Carretera Nacional 17 perteneciente al barrio de Linh Son (antiguamente barrio de Chua Hang ciudad de Thai Nguyen).
El puente esta diseñado con una estructura de mortero caja y hormigon armado reactivo combinado con arcos de acero.
No muy lejos de alli el puente Quang Vinh 2 conecta el barrio de Quan Trieu (anteriormente barrio de Quang Vinh) con el barrio de Linh Son (anteriormente barrio de Dong Bam).
El punto de inicio del puente esta ubicado en la interseccion con la ruta Quang Vinh 1. El punto final esta en la interseccion de la carretera de planificacion del proyecto Khu pho Chau Au junto a la orilla del rio puente (100 m en linea recta es el puente Ben Tuong).
El proyecto tiene una longitud total de la linea (incluido el sistema de carreteras de conexion) de aproximadamente 1 3 km. Los tramos de la linea tienen diferentes anchos de 27 m a 40,5 m.
Con el diseño de la estructura de la linea principal que es una cuerda transversal junto con la barandilla principal de acero. La torre del puente esta diseñada en forma de hoja.
Segun el registro del periodista del periodico Lao Dong a mediados de agosto de 2025 ambos proyectos se encuentran en la fase de creacion de terrenos. El trabajo de dragado se lleva a cabo simultaneamente con la aspiracion de agua para tratar las cimientos.
En el sitio de construccion se movilizaron trabajadores y maquinaria para concentrarse en excavar el terreno cortar y conectar las estructuras de acero y completar gradualmente la parte del marco del puente.
En declaraciones a PV el Comite de QLDA para la inversion en la construccion de obras de transporte y agricultura de la provincia de Thai Nguyen dijo que actualmente las unidades de construccion estan desplegando urgentemente muchos elementos entre ellos algunas ubicaciones ya han completado las cimientos y los pilares.
En el pozo M1 los pilares T1 y T2 la parte del agujero de perforacion el soporte del pozo el soporte del pozo (T1) se han completado actualmente el contratista esta construyendo el cuerpo del pozo el cuerpo del pozo... segun el diseño.
Solo el pilar T3 recien construido tiene 23/30 coc nhoi actualmente el despliegue se ve interrumpido debido a las inundaciones que arrastran el puente temporal y la carretera de servicio publico.
Para el puente Quang Vinh 2 en el area del pozo M1 la unidad de construccion ha completado basicamente la base de la carretera hasta el pie del muro de bloqueo y al mismo tiempo ha desplegado una alcantarilla al lado izquierdo de la linea y elementos de muro de bloqueo de hormigon armado.
El contratista continua construyendo actualmente un muro de contencion y una alcantarilla de 2x2m. En cuanto al pozo M1 los elementos de la plataforma de perforacion la plataforma del pozo la base del pozo y la pared lateral se han completado segun el diseño.
En el pilar T1 el trabajo de perforacion y dragado de la base y el cuerpo del pilar ha terminado actualmente la unidad de construccion esta instalando un sistema de da giao para desplegar el elemento del tambor.
Con el pilar T2 hasta ahora se han completado 5/8 coc khoan nhoi y se han implementado 2 coc khoan nhoi mas. En cuanto al pilar T3 el contratista ha completado 4/25 coc khoan nhoi.
Segun el plan previsto los dos puentes se completaran en 2026 la finalizacion y puesta en funcionamiento contribuiran a mejorar la infraestructura de transporte aumentar la conectividad regional y ampliar el espacio urbano.
