El 21 de octubre el Comite Popular Provincial de Dong Nai acaba de emitir un documento aceptando que el inversor proponga el Proyecto de Inversion en la Construccion del puente Long Hung y el Proyecto de Inversion en la Construccion del puente Cat Lai como socios publicos.
En consecuencia el Presidente del Comite Popular Provincial de Dong Nai opino y acepto asignar a la Corporacion General de Construccion No. 1 - CTCP como inversor para proponer el proyecto del puente Cat Lai y la carretera...
La Corporacion General de Construccion No. 1 - CTCP es responsable del contenido de la propuesta de proyecto en coordinacion con la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion Provincial para recibir los expedientes que se estan estudiando y coordinar activamente con los Departamentos Sectores y localidades pertinentes para completar el expediente de propuesta de politica de inversion del proyecto.
En particular evaluar y comparar las formas de contratos de proyecto para informar a las autoridades competentes para que decidan sobre la base del calculo de la inversion total del proyecto (aconsejar calcular correctamente y calcular suficientemente los costos de compensacion apoyo reasentamiento y costos de construccion). Establecer una hoja de progreso de la implementacion del proyecto (que incluye: los trabajos a realizar el tiempo de implementacion la responsabilidad de las unidades las bases legales) enviar el expediente de propuesta de politica de inversion del proyecto junto con la hoja de progreso de la implementacion a la Junta de Gestio
Con respecto al Proyecto del puente Long Hung (puente Dong Nai 2) y la carretera de acceso en cuanto a la politica de apoyar la investigacion y implementacion del proyecto por parte de la Corporacion General de Construccion No. 1 - CTCP la unidad se coordina con los departamentos sectores y localidades donde se encuentra el proyecto para estudiar la direccion de la ruta del proyecto investigar y actualizar las planificaciones relacionadas determinar preliminarmente los costos de compensacion y apoyo al reasentamiento la demanda de uso de la tierra el numero de hogares afectados la demanda de reasentamiento
Despues de acordar con el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh la asignacion del Comite Popular Provincial de Dong Nai como organismo competente para implementar el proyecto del puente Long Hung (puente Dong Nai 2) se considerara la asignacion de la unidad que proponga el proyecto de acuerdo con las regulaciones de la Ley PPP.
Anteriormente el 9 de septiembre el Vicepresidente del Comite Popular Provincial de Dong Nai Ho Van Ha presidio una reunion de trabajo con los departamentos y sectores para escuchar a la Corporacion General de Construccion No. 1 proponer proyectos de inversion para construir puentes para reemplazar el ferry Cat Lai (puente Cat Lai) y el puente Long Hung (puente Dong Nai 2).
Para el proyecto del puente Long Hung CC1 propone un plan de ruta de mas de 11,7 km de largo; el punto de inicio se cruza con la carretera de circunvalacion 3 de TPHCM en el cruce de Go Cong (barrio de Long Phuoc ciudad de Ho Chi Minh); el punto final se cruza con la Carretera Nacional 51 (comuna de An Phuoc provincia de Dong Nai). Entre ellos el puente Long Hung tiene mas de 2 3 km de largo la carretera de acceso en la ciudad de Ho Chi Minh tiene mas de 3 4 km de largo y la carretera principal en la provincia de Dong
El inversor tambien propuso 2 opciones de inversion del proyecto en forma de asociacion publico-privada (APP): la opcion 1 es un contrato BOT y la opcion 2 es un contrato BT de pago aplazado. La inversion total del proyecto es de casi 11.000 billones de VND.
Para el proyecto del puente Cat Lai la CC1 propuso que el proyecto tenga una longitud total de mas de 11,6 km de los cuales el puente Cat Lai tiene 4,7 km de largo y una inversion preliminar total de mas de 18.800 billones de VND (sin incluir los intereses de los prestamos durante el periodo de construccion).
En cuanto a la forma de inversion CC1 propuso invertir en forma de PPP en la que la opcion 1 es un contrato BOT y BT pagado con el presupuesto estatal; la opcion 2 es un contrato BT pagado con el presupuesto estatal y la opcion 3 es un contrato BT pagado con fondos de tierra. La opcion 1 es la opcion propuesta por el inversor.
