La inversión total es de más de 9. 978 mil millones de VND.
El 12 de julio, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Dong Nai hizo pública la consulta para evaluar el impacto ambiental del subproyecto 2: Inversión en la construcción del tramo desde la intersección de Ba Hao hasta la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh en forma de inversión pública (abreviado como proyecto).
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la ciudad de Dong Nai, el proyecto tiene una inversión total de más de 9,978 mil millones de VND, una longitud de más de 30 km y una escala de 8 carriles.
La línea principal está diseñada para ser mejorada y ampliada (la línea coincide con la carretera DT. 761 existente desde el Km13+000 - Km26+500) y se construye un nuevo tramo desde el Km26+500 - Km44+500; se construye un cruce a desnivel con la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh en el Km43+250.
El sistema de obras de puentes del proyecto incluye 13 puentes, incluidos 9 puentes en la ruta principal y 4 puentes pertenecientes al cruce a desnivel con la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Construir muros insonorizantes para reducir el impacto en la vida silvestre
Se prevé que el proyecto disponga muros de protección contra el ruido a ambos lados del tramo que atraviesa la Reserva Natural y Cultural de Dong Nai (Km13+000 -Km26+500) para limitar la dispersión de luz de vehículos y obras al área forestal. Utilizar un sistema de iluminación adaptativo con luces solares con sensores para ajustar la potencia según el flujo de tráfico (las luces se colocan dentro del área de la pared de protección contra el ruido para limitar la dispersión de luz al hábitat forestal y reducir el impacto en la vida silvestre).
El proyecto atraviesa el territorio del barrio de Tri An y la comuna de Tan An de la ciudad de Dong Nai, con una superficie de uso de suelo de aproximadamente 162,09 hectáreas (incluidas 21,76 hectáreas de tierra forestal y 140,33 hectáreas de otros tipos de suelo).
El tramo desde el Km13+000 hasta aproximadamente el Km26+500 que atraviesa la Reserva Natural y Cultural de Dong Nai, perteneciente a la zona núcleo de la Reserva de la Biosfera Mundial de Dong Nai reconocida por la UNESCO en 2011 y reconocida como Jardín del Patrimonio de la ASEAN en 2025, es una zona de alto valor para la biodiversidad, donde se distribuyen muchos ecosistemas forestales naturales y especies animales y vegetales raras y en peligro de extinción.
El proyecto contribuye a mejorar la conectividad del transporte entre la región del norte de Dong Nai, las Tierras Altas Centrales y el aeropuerto de Long Thanh y el grupo portuario de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai (Ciudad Ho Chi Minh), acortando así el tiempo de transporte de mercancías, productos agrícolas y pasajeros, satisfaciendo la creciente demanda de tráfico de la región.
Anteriormente, el 30 de junio, el Comité Popular de la ciudad de Dong Nai organizó la ceremonia de inicio del Proyecto Componente 1: Inversión en la construcción del tramo desde el puente Ma Da hasta la intersección de Ba Hao según el método de asociación público-privada perteneciente al Proyecto de inversión en la construcción de la carretera de conexión desde el puente Ma Da hasta la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh (barrio de Tri An, ciudad de Dong Nai).
Imágenes del lugar donde se implementa el proyecto:
El 28 de abril, el Consejo Popular de la ciudad de Dong Nai emitió una Resolución sobre la política de inversión para el Proyecto de construcción de la carretera de conexión desde el puente Ma Da hasta la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh. La línea tiene una longitud total de aproximadamente 44,5 km y consta de 2 tramos. El tramo 1 desde el puente Ma Da hasta la intersección de Ba Hao tiene 13 km de largo y el tramo 2 desde la intersección de Ba Hao hasta la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene 31,5 km de largo. La inversión total preliminar es de casi 28,793 billones de VND, construida de 2026 a 2028, con una necesidad de uso de la tierra de casi 217 hectáreas.
