Sitio de construcción acelerado
Tras el reinicio a principios de 2026, se está acelerando la construcción de los elementos clave del proyecto de control de inundaciones por mareas altas fase 1.
En la alcantarilla de Muong Chuoi, la alcantarilla de marea más grande de las 6 alcantarillas principales, el volumen de construcción alcanzó aproximadamente el 94%. Los elementos como pilares, torres de válvulas, dársenas de barcos, vigas de válvulas y compuertas de válvulas principales se han completado; el contratista está completando el terraplén, el muelle de amarre, el refuerzo del lecho del río, la carretera de operación y el complejo de compuertas de dársenas de barcos.
Los cinco desagües de marea restantes también se están acercando a la línea de meta. Entre ellos, el desagüe de Ben Nghe alcanzó alrededor del 99% del volumen, el desagüe de Tan Thuan alcanzó el 95%, el desagüe de Phu Xuan alcanzó el 92%, el desagüe de Phu Dinh alcanzó alrededor del 90% y el desagüe de Cay Kho alcanzó casi el 89%. La ciudad de Ho Chi Minh se ha fijado actualmente el objetivo de completar y poner en funcionamiento el proyecto en 2026. Sin embargo, los problemas legales se están convirtiendo en la mayor barrera para el progreso del proyecto.
Riesgo de seguir perdiendo la cita debido a los retrasos en los trámites
Según Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group), el inversor del proyecto, aunque el proyecto ha sido autorizado a reiniciarse, hasta ahora la empresa no ha podido acceder a préstamos de refinanciación ni a préstamos adicionales del Banco Comercial de Inversión y Desarrollo de Vietnam (BIDV). La finalización del proyecto depende del capital crediticio de BIDV, y no puede basarse únicamente en la capacidad financiera del inversor.
Actualmente, BIDV requiere completar una serie de condiciones legales antes de considerar la continuación del desembolso de capital para el proyecto. Entre ellas, el requisito más importante es que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh debe volver a firmar el apéndice del contrato de Construcción - Transferencia (BT) para actualizar la inversión total ajustada según la opinión de la Auditoría Estatal de más de 13.701 billones de VND (un aumento de más de 3.700 billones de VND en comparación con la inversión total inicial). Al mismo tiempo, el apéndice del contrato también debe agregar los terrenos que se espera utilizar para pagar a los inversores, creando una base para que BIDV evalúe las fuentes de ingresos, y a partir de ahí proponga un plan para desembolsar la parte restante del capital.
Mientras tanto, la cantidad de refinanciación de unos 6.700 billones de VND anteriormente gestionada por BIDV ha sido recuperada por el Banco Estatal, mientras que BIDV aún no ha recuperado la fuente de capital correspondiente del proyecto. Esto ha provocado que el banco aplique una tasa de interés penal del 5,5%/año al préstamo del proyecto. Hasta ahora, los gastos por intereses de los préstamos han ascendido a unos 2.500 billones de VND.
Para eliminar las dificultades, Trungnam Group propuso que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh apruebe pronto el plan para reemplazar las dos parcelas de tierra de pago en el número 299 Dao Tri (barrio de Phu Thuan) y la parcela de tierra de 4,2 hectáreas en el barrio de Phuoc Long con otras dos parcelas de tierra en el número 257 Tran Hung Dao (barrio de Cau Ong Lanh) y 79B Ly Thuong Kiet (barrio de Tan Hoa), asegurando el principio de precio igual según la recomendación de la Auditoría Estatal. Esta es la base para que la empresa complete los documentos legales con BIDV. La empresa también propuso que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh firme pronto un nuevo anexo al contrato BT para completar los documentos legales para servir a la movilización de capital.
Según los inversores, si los procedimientos legales continúan prolongándose, será difícil completar el proyecto según lo previsto en 2026. El tiempo de finalización de la obra puede retrasarse correspondiente al tiempo de retraso en el procesamiento del expediente. En caso de que el proyecto tenga que detenerse una vez más, el tiempo de reinicio puede llevar de 4 a 6 meses más, lo que conllevará un aumento continuo de los costos de los intereses de los préstamos.
El proyecto de prevención de mareas comenzó en 2016 en forma de BT, con un capital total de casi 10 billones de VND. La construcción se detuvo a finales de 2020 y principios de 2026 debido a problemas legales y mecanismos de pago a los inversores.
Según el Dr. Tran Quang Thang, director del Instituto de Economía y Gestión de la ciudad de Ho Chi Minh, después de que el Gobierno emitiera la Resolución 212/NQ-CP en julio de 2025, asignando al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh la iniciativa de decidir y ser responsable del pago con fondos de tierras, las grandes barreras del mecanismo básico se han eliminado. El problema actual es la velocidad de implementación de los procedimientos de implementación.
El Sr. Tran Quang Thang dijo que si el proyecto continúa retrasándose, los costos de intereses aumentarán, causando el riesgo de desperdicio de recursos sociales y activos estatales. Al mismo tiempo, el proyecto clave de lucha contra las inundaciones no puede ser efectivo, afectando el objetivo de reducir las inundaciones para la ciudad de Ho Chi Minh.
