El proyecto para mejorar el sistema de drenaje en el oeste de la ciudad, centrándose en la estación de bombeo de drenaje de Yen Nghia y el canal La Khe, tiene una inversión total de más de 4.722 mil millones de VND. Aunque el grupo de obras principales se ha completado y puesto en funcionamiento desde enero de 2020, la parte del canal La Khe que sirve para llevar agua a la estación de bombeo aún no se ha completado.
Ante esta situación, el 18 de abril, el secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hanoi, Tran Duc Thang, inspeccionó el sitio de construcción del proyecto del canal La Khe.
El Secretario del Comité del Partido de la Ciudad enfatizó que la renovación y embellecimiento del canal La Khe no es solo una tarea técnica, sino también una tarea política, relacionada con la confianza de la gente en el gobierno local.
El secretario del Comité del Partido de la Ciudad, Tran Duc Thang, solicitó al distrito de Ha Dong y a la Junta de Gestión de Proyectos que informaran claramente sobre el estado actual de la contaminación, los puntos de descarga directa al canal, los casos de invasión del corredor, la construcción ilegal, para construir un plan de manejo completo, con una hoja de ruta y pasos específicos. Los casos de violación deben ser inspeccionados, los expedientes preparados y manejados estrictamente. Para los paquetes de licitación para la construcción del canal de agua, deben completarse antes del 30 de abril para garantizar un drenaje estable de agua a la estación de bombeo de drenaje de Yen Nghia; antes del 30 de junio, la parte del elemento paisajístico debe completarse.
Aunque el plazo ha expirado hace casi 2 semanas, según los registros de los periodistas en el área de la calle Ngo Quyen (barrio de Ha Dong), el canal de agua La Khe todavía está en un estado de construcción desordenada, muchos elementos no se han completado. A lo largo del canal todavía aparece una densa capa de barro y tierra, grandes montículos de tierra que bloquean el flujo.
En algunas ubicaciones, las excavadoras todavía operan bajo el canal para excavar y transportar lodos. Los trabajadores todavía están construyendo elementos estructurales bajo el canal, lo que demuestra que el proyecto todavía tiene muchas partes incompletas.
No solo en el lecho del canal, muchos tramos a lo largo de la ruta tampoco han completado la infraestructura técnica. La carretera temporal que sirve a la construcción es accidentada, cubierta de polvo de tierra y materiales de construcción. Cuando la gente pasa por el área, tiene que moverse cerca del borde de la obra mientras que los camiones y excavadoras operan continuamente.
En hora punta, muchos vehículos tienen que colarse a través de tramos de carretera estrechos junto a la obra. En los días soleados, el polvo de la zona de construcción vuela por todas partes.
La Sra. Hoang Hanh (barrio de Ha Dong) dijo que en hora punta, la zona a lo largo del canal suele experimentar congestión debido a que la superficie de la carretera se estrecha para servir a la construcción. El funcionamiento continuo de camiones y excavadoras también preocupa a muchas personas por el riesgo de inseguridad vial.
Cada vez que paso por este tramo tengo que ir muy despacio porque la carretera es estrecha y muchos vehículos de construcción entran y salen. Los días soleados el polvo vuela por todas partes, y los días lluviosos la carretera es resbaladiza debido al barro del sitio de construcción", dijo la Sra. Hanh.
Mientras tanto, el Sr. Nguyen Cuu (barrio de Ha Dong) dijo que él y muchos hogares que viven a lo largo del canal esperan que el proyecto se complete pronto para estabilizar el entorno de vida y mejorar el paisaje urbano. La construcción prolongada no solo causa polvo y ruido, sino que también afecta los negocios, los viajes y la vida diaria de las personas aquí.
