El 24 de julio, según un representante de la Junta de Gestión de Proyectos del Aeropuerto de Quang Tri, el área de construcción del Proyecto del Aeropuerto (aeropuerto) de Quang Tri entró en el pico de calor seco prolongado, directamente afectado por el viento del suroeste (viento de Laos) con una intensidad muy grande. Este es un factor climático objetivo que aumenta fuertemente el fenómeno de dispersión de polvo en la obra.
En particular, la escala del proyecto tiene un terreno muy grande con una longitud de unos 3 km, una anchura de unos 500 m, la elevación del terreno del aeropuerto se ha elevado de acuerdo con el diseño técnico. Por lo tanto, cuando se encuentra con fuertes vientos que soplan, la capa de polvo fino en la superficie de construcción se enrolla fácilmente y se extiende ampliamente a las zonas residenciales circundantes.
Para limitar el impacto en la gente, un representante de la unidad dijo que el sitio de construcción actualmente mantiene 7 camiones cisterna especializados, operando alternativamente continuamente desde las 5:00 am hasta las 18:00 pm todos los días en las carreteras de servicio y áreas clave. Sin embargo, debido al clima demasiado seco, el trabajo de eliminación de polvo todavía enfrenta muchos desafíos.
Ante la situación anterior, la Junta de Gestión de Proyectos se compromete a implementar sincrónicamente muchas soluciones técnicas y reorganizar la construcción para controlar la contaminación de manera más radical en el futuro.
Específicamente, se llevará a cabo la planificación y la desviación de los vehículos de construcción para que se muevan de forma concentrada a lo largo de las rutas de servicio fijas para optimizar el riego para eliminar el polvo. Utilizar tierra K90 (un tipo de tierra con alta humedad y adherencia, que sirve para el cultivo de césped terminado más adelante) para construir y cubrir inmediatamente las áreas de superficie que han cumplido las condiciones para evitar la propagación del polvo.
Además, la Junta de Gestión de Proyectos del Aeropuerto de Quang Tri solicita a los contratistas que revisen y reduzcan el número de vehículos de transporte que operan regularmente de 250 vehículos a unos 30-40 vehículos/día. Coordinar estrechamente con el gobierno local y los departamentos y ramas para organizar puntos de suministro de agua adicionales, y al mismo tiempo movilizar más vehículos de riego especializados para servir al sitio de construcción.
Anteriormente, el periódico Lao Dong había reflejado la situación de una "tormenta de polvo" que se precipitaba desde el sitio de construcción hasta la aldea de Nhi Ha (comuna de Cua Viet), causando graves trastornos en la vida de docenas de hogares. En particular, el polvo fino que cubría de forma densa limitaba la visibilidad, muchas familias se vieron obligadas a llevar a los niños pequeños a otros lugares para "evacuarlos" y tuvieron que usar máscaras incluso cuando estaban en casa.
El proyecto del aeropuerto de Quang Tri se invierte bajo el método de asociación público-privada (APP), iniciado en julio de 2024 con una inversión total de más de 5.800 billones de VND. Recientemente, el proyecto ha sido ajustado oficialmente la planificación de un aeropuerto de clase 4C a clase 4E, lo que permite recibir modernos aviones de fuselaje ancho como el Boeing 787 y el Airbus A350.
Actualmente, elementos como la torre de control de tráfico aéreo y la terminal de pasajeros han completado básicamente los elementos estructurales principales. El elemento de la pista de aterrizaje se ha completado.
