Registrado el 9 de enero, en la acera de la calle Phan Chu Trinh (barrio de Ben Thanh), las motocicletas estaban dispuestas en 2 o 3 filas, ocupando casi todo el camino peatonal. Muchos turistas tuvieron que esquivar, incluso bajar a la calzada para moverse.
En particular, aunque la calzada de Phan Chu Trinh esta organizando el cobro de tarifas de estacionamiento para automoviles, esta zona todavia esta ocupada como un lugar para estacionar motocicletas para los clientes que van al mercado de Ben Thanh, lo que hace que el trafico se vuelva caotico.
La calle Phan Chu Trinh es una de las docenas de calles en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh que se han probado para alquilar aceras desde mayo de 2024.
Al principio de la implementacion, el orden urbano tuvo muchos cambios positivos, sin embargo, cuando el alquiler se detuvo, la situacion anterior regreso rapidamente.
No solo la calle Phan Chu Trinh, sino que la acera de la calle Hai Trieu tambien esta ocupada por restaurantes que exhiben mesas y sillas, las motocicletas de los clientes se desbordan en la calzada. Esta escena descuidada contrasta completamente con la imagen ordenada en la fase inicial del proyecto piloto de cobro de peaje.
En el area alrededor del mercado de Ben Thanh, calles como Le Thanh Ton, Thu Khoa Huan se ocupan regularmente como lugares para motocicletas, comercio espontaneo, lo que obliga a muchos turistas a caminar por la calle.
Una situacion similar tambien ha aparecido en las calles Pho Duc Chinh, Nguyen Thai Binh, Le Thi Hong Gam, Calmette, Ky Con... con aceras "desmembradas" para colocar mesas y sillas, mercancias comerciales.
A partir de 2024, Ciudad Ho Chi Minh permite el uso con peaje de una parte de las aceras y calzadas para actividades como la organizacion de eventos culturales y deportivos, festivales, estacionamiento, negocios de servicios, transferencia de basura domestica...
La tarifa oscila entre 50.000 y 350.000 VND/m2/mes para el estacionamiento y entre 20.000 y 100.000 VND/m2/mes para otras actividades comerciales y de servicios.
El distrito 1 fue anteriormente la primera localidad en probar el alquiler de aceras a partir de mayo de 2024, luego el modelo se amplio a los distritos 3, 4, 8, 10, 12 anteriores.
Segun un informe del Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh, hasta julio de 2025, la cantidad total de dinero recaudado de esta politica es de solo unos 8,5 mil millones de VND.
Aunque se evalua que contribuye a restablecer el orden urbano y crear un mecanismo para que la gente utilice las aceras legalmente, la implementacion carece de sincronizacion. Algunos lugares relajan la gestion, permitiendo la invasion generalizada, causando indignacion en la opinion publica sobre la transparencia y la equidad.
Para noviembre de 2025, la ciudad de Ho Chi Minh detendra oficialmente el piloto para construir un nuevo proyecto, adecuado al contexto de la ciudad despues de la fusion y las regulaciones vigentes.
Recientemente, el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha asignado a la Policia de la ciudad de Ho Chi Minh la tarea de presidir la organizacion de la ceremonia de lanzamiento a nivel de ciudad, llevando a cabo un periodo pico de inspeccion y manejo de violaciones del orden urbano, el orden en las calzadas, aceras y aceras.
La policia de los barrios, comunas y zonas especiales se desplegara simultaneamente al mismo tiempo para mostrar determinacion, sincronizacion y perseverancia desde la Ciudad hasta la base.
Inmediatamente despues de la ceremonia de lanzamiento y durante todo el periodo pico, la Policia de la ciudad de Ho Chi Minh dirigio a las unidades profesionales para que coordinaran con la policia local, la fuerza de la Policia de Orden Publico y las autoridades locales para fortalecer la inspeccion y manejar estrictamente las violaciones.
El foco de la inspeccion son las carreteras principales, los hospitales, las escuelas, los mercados, los centros comerciales, las zonas industriales, las zonas de procesamiento de exportaciones, las paradas de autobus y las paradas de autobus, lugares donde a menudo ocurre la invasion, el comercio espontaneo, causando obstruccion del trafico y perdida de la estetica urbana.
Se exige a los Comites Populares de los barrios y comunas que mantengan fuerzas de patrulla regulares, que manejen completamente las violaciones y que no permitan la situacion de "partir en masa y luego volver a la normalidad", prolongando la indignacion en la opinion publica.
