En los últimos días, muchas personas que viven en el grupo residencial de Cư Chánh (barrio de Thủy Xuân, ciudad de Huế) se muestran confundidas cuando el tramo final de la línea Huyền Trân Công Chúa, aunque ya está terminado y espacioso, todavía está bloqueado, incapaz de circular por la Carretera Nacional 49, lo que obliga a la gente a dar un rodeo adicional.
Los registros en el lugar muestran que la superficie de la carretera es de hormigón nuevo, con marcas claras. Sin embargo, en el punto de contacto previsto para conectar con la Carretera Nacional 49, se levantaron una serie de pilotes de hormigón, bloqueando el camino. Los peatones pueden pasar, pero las motocicletas y los automóviles se ven obligados a dar la vuelta.
Debido a la falta de señales de advertencia desde lejos, muchas personas pensaron erróneamente que la carretera estaba despejada. Solo al llegar al punto final, descubrieron que este era un callejón sin salida y se vieron obligados a dar la vuelta. El Sr. Tran Van Ha (32 años, barrio de Vy Da, ciudad de Hue) dijo que, siguiendo las indicaciones del mapa, pensó que la carretera ya estaba conectada a la Carretera Nacional 49, y al llegar descubrió que estaba bloqueada, dar la vuelta en un tramo de carretera estrecho es bastante inconveniente. Propuso instalar señales de advertencia desde el principio de la ruta para evitar perder tiempo para los peatones.
En solo unos 20 minutos de estar presente en el tramo de carretera, se registró que casi 10 vehículos entraron, al llegar al punto muerto tuvieron que dar la vuelta y girar hacia el lado para continuar moviéndose.
En el tramo de la Carretera Nacional 49 que atraviesa el barrio de Thuy Xuan, ya existen dos puntos de conexión a una distancia cercana (menos de 1.000 m). Por lo tanto, la agencia de gestión colocó temporalmente barricadas para garantizar la seguridad vial y, al mismo tiempo, colocó señales que prohíben a los vehículos entrar en el área al final de la ruta Huyen Tran Cong Chua.
El proyecto de mejora de la carretera Huyen Tran Cong Chua pertenece al Programa de Desarrollo de Ciudades de Tipo II (ciudades verdes) de la ciudad de Hue, que fue aprobado para el diseño a partir de 2018 con una longitud de más de 4,1 km. El punto de inicio se cruza con la carretera Bui Thi Xuan y el punto final se espera que se conecte con la Carretera Nacional 49. El tramo medio de 0,39 km que atraviesa la zona de la aldea de incienso de Thuy Xuan no está dentro del alcance de la inversión.
La falta de señales de guía desde el principio de la ruta ha causado confusión a muchos residentes y turistas, especialmente a los coches grandes.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Hue, el tramo final de la línea se completó en 2025, pero no cumple con las condiciones para conectarse a la Carretera Nacional 49. La razón es que la ubicación prevista para la conexión tiene un radio de curva inferior al estándar mínimo según las regulaciones para la carretera nacional de nivel IV de la llanura. El Departamento ha solicitado al inversor que complete los elementos técnicos y la organización del tráfico para cumplir con los requisitos de seguridad.
El Proyecto del Programa de Desarrollo de Ciudades de Tipo II (ciudades verdes) fue aprobado por el Primer Ministro en 2016 con una inversión total de más de 223 millones de dólares estadounidenses de préstamos del Banco Asiático de Desarrollo (BAD). Se esperaba que el proyecto finalizara el 30 de junio de 2024, pero se ha prorrogado hasta el 30 de junio de 2028.
El subproyecto en Huế tiene una inversión total de más de 2,2 billones de VND, incluyendo 11 paquetes de licitación de construcción e instalación. Hasta ahora, 7 paquetes se han completado, los 4 paquetes restantes están en construcción, la tasa de desembolso alcanza casi el 84%. Sin embargo, el hecho de que un tramo de carretera esté terminado pero aún no pueda explotar toda la línea está creando una psicología de preocupación en la gente.
Muchas opiniones sugieren que es necesario instalar señales de advertencia desde el principio de la línea y actualizar la información en las aplicaciones de mapas digitales para limitar la situación de que los vehículos tengan que dar la vuelta repentinamente.
