Gran pero desafiante ventaja
Ferrocarril de alta velocidad, incluidas 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga. En particular, se espera que la provincia de Binh Dinh se organice 2 terminales en Bong Son (Hoai Nhon Town) y Dieu Tri (distrito de Tuy Phuoc), una ventaja rara en comparacion con muchas localidades, abriendo oportunidades para promover un fuerte desarrollo de infraestructura de transporte, logistica, urban y turismo cuando el proyecto se pone en funcionamiento.
Sin embargo, a traves de la revision, la provincia de Binh Dinh descubrio que la ubicacion de la planificacion de la estacion de tri de Dieu esta en riesgo de superponerse con la ruta de la carretera Norte -Sur existente a traves de Phuoc An Commune (distrito de Tuy Phuoc). Tambien se ha determinado que la seccion de Hoai Son Commune a Hoai Hao Ward (ciudad de Hoai Nhon) afecto las areas residenciales existentes, el area de reasentamiento se ha puesto en uso y varios sitios historicos como el cruce, el incursion de la sede del gobierno de la Republica de Vietnam en 1961.
Ademas, la implementacion del proyecto en el contexto de Binh Dinh y Gia Lai esta a punto de regresar a la "Casa Comun" en la provincia de Gia Lai, tambien hay muchos desafios, especialmente en terminos de planificacion. Porque cuando cambian los limites administrativos, todo el sistema de planificacion de desarrollo regional, urbano, de la industria y del transporte de las dos localidades debe ajustarse y actualizarse, para que no esten obsoletos. Si el plan no se ajusta de inmediato, el proyecto puede afectar el progreso, la escala y los costos de implementacion.
La autorizacion del sitio es uno de los principales desafios del proyecto, cuando toda la ruta afecta a mas de 120,000 personas para reasentarse.
En Binh Dinh, muchas areas con alta densidad de poblacion, la reubicacion de pronosticos sera complicada y facil de hacer quejas sin un apoyo razonable y planes de compensacion.
No permita que el ferrocarril rompa la planificacion regional
Despues de la fusion, la nueva Gia Lai sera la provincia con una posicion particularmente importante en el eje norte: el eje sur y el corredor este -oeste, la tierra que converge todas las condiciones para convertirse en el centro de conexion entre la region de la costa central y las tierras altas centrales.
El ferrocarril de alta velocidad ayudara a aumentar la capacidad de transporte de pasajeros, reducir las cargas para las carreteras, crear ejes de desarrollo urbano industrial, servicio que se extienden desde la costa hasta la meseta. Los bienes raices a lo largo de la ruta y en las estaciones se convertiran en una atraccion de inversion, promoviendo el crecimiento economico regional.
Sin embargo, si no se encuestado, evaluado cuidadosamente, el proceso de construccion puede romper las areas residenciales existentes, violar los monumentos historicos, afectando la vida de las personas. En el contexto de la fusion de la provincia, la coordinacion entre las unidades de gestion antiguas y nuevas tambien tiene el potencial de superponerse, contradecir la autoridad y afectar el progreso del proyecto.
Binh Dinh pronto vio los problemas y rapidamente propuso el Ministerio de Construccion para eliminar la situacion de superposicion entre la ubicacion de la estacion y la autopista North -South; evaluacion especifica de la influencia del proyecto en los sitios historicos nacionales; Proponer al gobierno para aplicar mecanismos y politicas especificos aplicados al proyecto de la autopista North -South en el Este ... para garantizar el progreso de la implementacion del proyecto.
Ademas de proponerse eliminar los obstaculos, Binh Dinh necesita revisar exhaustivamente la planificacion provincial para garantizar la sincronizacion con ferrocarriles de alta velocidad. La planificacion del uso de la tierra y la subdivision donde el proyecto pasa tambien debe actualizarse a tiempo, evitando la superposicion con los proyectos existentes, especialmente en el contexto de la fusion con Gia Lai.
La ruta debe priorizar el area escasa, terreno favorable para reducir el costo de la autorizacion del sitio y limitar el impacto en las personas. Mejorar el dialogo y adquirir las opiniones de las personas es necesario para crear consenso, evitar que las quejas surgen.
