El 21 de junio, mi Junta de Gestion de Proyectos de Thuan dijo que se habia sometido al Ministerio de Construccion para organizar la organizacion de trafico para la seccion Tan Van - Nhon Trach (Proyecto de componentes 1a) de Ho Chi Minh City Ring Road 3. Esta es una de las primeras secciones iniciales, conecta la ciudad de la carretera (Ho Chi Minh City) con el distrito de Nhon Trach (Dong Nai), mas alla de 8 km, la superficie de la carretera es casi 20ms de ancho.
A mediados de junio de 2025, esta seccion ha completado aproximadamente el 96% del volumen y se espera que abra en junio. Sin embargo, debido a que las secciones restantes del anillo 3 no se han completado, especialmente los pasos elevados y los coleccionistas en la ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai, la ruta no podra explotar inmediatamente de acuerdo con las carreteras. En cambio, la Junta de Gestion de Proyectos propone dividirse en 2 etapas para su uso flexible, evitando el desperdicio de la infraestructura completa.
En la fase 1, se espera que desde agosto de 2025 hasta finales de 2026, la seccion de la carretera se ponga en explotacion temporal como una ruta urbana. Se permite que el vehiculo circule, incluidos autos y motocicletas, 2-3 ruedas. El lado de Dong Nai circulara desde DT.25B hasta la parte delantera del puente Nhon Trach, con un carril para automoviles y un carril mixto. Sin embargo, a las motos solo se les permitio correr a la calle Ly Tu Trong y no se permitio cruzar el puente Nhon Trach.
En la ciudad de Ho Chi Minh, los autos se moveran desde el puente Nhon Trach y se convertiran en ramas A, D, E para ingresar a la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Highway. Durante este periodo, no se han distribuido camiones y remolques de contenedores debido a condiciones de giro inseguras. En las ubicaciones de la interseccion con carreteras existentes como DT.25B, DT.769 y Ly TU Trong, habra carreteras temporales a la ruta principal y se organizara letreros, luces de señal para garantizar la seguridad al circular.
Entrando en fase 2 y despues de diciembre de 2026, cuando las secciones restantes de la carretera de anillo 3 se completan sincronicamente, la seccion Tan Van - nhon Trach se pondra en explotacion de la carretera. Toda la carretera principal sera para automoviles que circulen con una velocidad de diseño maxima de 100 km/h, incluidos 4 carriles para motores. Vehiculos como motos, triciclos ... se separaran y distribuiran en las rutas de recoleccion en ambos lados. Particularmente, el puente Nhon Trach se organizara mezclado, con 2 carriles para automoviles y 2 carriles para vehiculos mixtos, con una tira mediana en el medio para separar el canal, asegurando la seguridad cuando funcionan.
Con respecto al sistema de seguridad del trafico, mi Thuan PMU dijo que todo el letrero, el marcado de la carretera, las luces de señalizacion se han diseñado de acuerdo con los estandares nacionales. En las primeras etapas, solo los signos adecuados para rutas urbanas. Al cambiar a la explotacion de acuerdo con la carretera, las señales no adecuadas se desmontaran y reemplazaran para sincronizar con toda la ruta.
Mi Junta de Gestion de Proyectos de Thuan tambien propuso que el Ministerio de Construccion pronto acordo el Plan de Organizacion de Trafico, y al mismo tiempo designo la unidad receptora y operativa despues de la finalizacion.
La division de la fase de explotacion se considera una solucion flexible, ambas personas que ayudan a tener nuevas rutas para viajar antes, al tiempo que se ha completado la explotacion efectiva de la infraestructura, y estan listas para la conexion cuando toda la ruta entra en funcionamiento.
