En algunas comunas de las tierras altas de la provincia de Lao Cai, muchas carreteras construidas bajo el Proyecto de Desarrollo del Transporte muestran signos de deterioro a pesar de que no han estado en uso durante mucho tiempo.
Un ejemplo típico es la carretera desde la Carretera Nacional 32 hasta la aldea de Háng Đề Đài, comuna de Khao Mang, de más de 4,2 km de longitud, que ha sido erosionada y dañada en muchos tramos.
La carretera fue construida hace tres años bajo el Proyecto de desarrollo del transporte rural con un costo total de más de 4 mil millones de VND, de los cuales el Estado apoya el 70% y la gente contribuye el 30%.
Cuando esté terminada, la carretera abrirá oportunidades comerciales, ayudando a la gente a transportar fácilmente productos agrícolas, viajar y acceder a servicios esenciales.
Debido a que toda la línea no ha sido invertida en un sistema de zanjas y alcantarillas de drenaje, cada temporada de lluvias el agua de las laderas de las montañas se vierten directamente a la superficie de la carretera, arrastrando la base de hormigón, causando deslizamientos de tierra y creando muchos puntos inseguros para el tráfico.
Hay un tramo de más de 20 metros de largo que fue completamente arrastrado por las inundaciones con la capa de hormigón de la superficie de la carretera, lo que obligó a la gente a construir un puente temporal para mantener el tráfico.
El Sr. Giang A Sau, jefe de la aldea de Hang De Dai, dijo que, además de los fondos apoyados por el Estado, la gente de la aldea ha contribuido con alrededor de 1.600 millones de VND para construir carreteras y actualmente todavía debe a la unidad de construcción alrededor de 700 millones de VND.
La gente espera mucho que el Estado preste atención a la inversión para complementar el sistema de zanjas de drenaje para proteger la obra, evitando la situación de que la carretera recién construida se haya deteriorado", compartió el Sr. Sau.
No solo la carretera a Hang De Dai, muchas otras rutas de transporte rural en el área de la comuna de Khao Mang también se enfrentan a una situación similar. Donde la superficie de la carretera está excavada por el agua en zanjas profundas, donde el talud negativo se desliza, lo que plantea un riesgo potencial de accidentes para personas y vehículos.
El Sr. Giang A Ly, un residente local, dijo que cada vez que llueve mucho, viajar se vuelve muy difícil. Las carreteras de tierra embarradas y resbaladizas hacen que muchas personas se caigan, mientras que los tramos de carretera de hormigón sin zanjas de drenaje también se erosionan y dañan rápidamente.
El 24 de junio, en una entrevista con Lao Dong, el Sr. Sung A Binh, presidente del Comité Popular de la comuna de Khao Mang, dijo que la localidad tiene actualmente 138 km de carreteras rurales, de los cuales casi 82 km no han sido consolidados y casi 10 km de carreteras de hormigón no tienen sistemas de zanjas de drenaje.
Por el momento, el gobierno local está manteniendo medidas temporales como despejar el flujo, tratar los puntos de deslizamiento de tierra, movilizar a la gente para limpiar la tierra y las rocas después de la lluvia y colocar señales de advertencia en lugares peligrosos.
Sin embargo, estas soluciones son solo temporales y es necesario que los superiores asignen fondos para reparar y complementar el sistema de zanjas y alcantarillas de drenaje para las carreteras que se han deteriorado.
Para los nuevos proyectos de inversión, la localidad recomendará al inversor que incluya todos los elementos de drenaje en el diseño y la construcción desde el principio para garantizar la calidad del proyecto, extender la vida útil de la carretera y evitar el desperdicio de capital de inversión", compartió el líder de la comuna de Khao Mang.
