El transporte que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Long Thanh esta actualmente sobrecargado
El aeropuerto de Long Thanh (comuna de Long Thanh provincia de Dong Nai) se completara basicamente el 19 de diciembre de 2025 segun las regulaciones avanzando hacia la explotacion comercial a principios de 2026.
El profesor asociado y doctor Nguyen Thien Tong ex jefe del Departamento de Ingenieria Aerea de la Universidad Politecnica de la ciudad de Ho Chi Minh dijo: En el contexto de que el aeropuerto de Tan Son Nhat todavia tiene suficiente capacidad de servicio y no ha caido en una situacion de sobrecarga excepto en algunas temporadas altas festivos y Tet la transferencia de todos los vuelos internacionales al aeropuerto de Long Thanh tan pronto como este aeropuerto entre en funcionamiento a partir de 2026 no es necesaria.
Segun el Sr. Tong con la puesta en funcionamiento de la terminal T3 la capacidad del aeropuerto de Tan Son Nhat ha aumentado actualmente a 50 millones de pasajeros al año. El Sr. Tong cree que el problema central para que un aeropuerto funcione de manera eficiente radica en el transporte de conexion. Sin embargo las principales rutas que conectan Ciudad Ho Chi Minh (el lugar con mayor demanda de viajes) con Long Thanh estan actualmente sobrecargadas mientras que muchos proyectos clave como la ampliacion de la autopista Long Thanh - Dau Giay la autopista Ben Luc - Long Thanh
A partir de ahi el Sr. Tong enfatizo que si se trasladan todos los vuelos internacionales a Long Thanh los pasajeros sufriran la mayor desventaja. En lugar de solo tardar 15-20 minutos en recorrer una distancia de 8-10 km hasta el aeropuerto de Tan Son Nhat tendran que recorrer mas de 40 km hasta Long Thanh lo que conllevara costos adicionales y el riesgo de retraso en el vuelo si hay congestion de trafico. Ademas de las desventajas para los pasajeros el traslado de toda la operacion internacional tambien causara grandes perturbaciones a las aerolineas debido
Por lo tanto segun el Sr. Tong en la etapa inicial el aeropuerto de Long Thanh solo deberia priorizar la explotacion de mercancias el desarrollo de servicios logisticos y desempeñar un papel de apoyo a Tan Son Nhat. Solo cuando se complete la infraestructura de transporte conectado se debe considerar trasladar gradualmente los vuelos internacionales de Tan Son Nhat al aeropuerto de Long Thanh.
El aeropuerto de Tan Son Nhat se centrara en la aviacion de alta calidad
El Dr. en Ciencias Ngo Viet Nam Son opina que no se debe 'dividir el papel' entre Long Thanh y Tan Son Nhat sino que los 2 aeropuertos operan de manera similar todos tienen vuelos internacionales rutas cortas y largas operacion nacional.
Pero el aeropuerto de Tan Son Nhat con la ventaja de estar cerca del centro se inclinara por la aviacion de alta calidad con los mejores aviones billetes mas caros y para aquellos que compren servicios de alta calidad para ahorrar tiempo de viaje entre el aeropuerto y el centro de la ciudad de Ho Chi Minh.
El Dr. en Ciencias y Ingenieria Ngo Viet Nam Son cree que el aeropuerto de Long Thanh debe operarse de acuerdo con una hoja de ruta de 3 pasos.
En la primera etapa cuando la infraestructura de conexion regional y las lineas de metro aun no estan completas el aeropuerto solo deberia compartir una parte de la presion con Tan Son Nhat y al mismo tiempo centrarse en el desarrollo del transporte de mercancias.
En la segunda fase despues de completar el sistema de transporte y la ciudad aeroportuaria se pueden transferir mas rutas aereas internacionales.
En el ultimo paso el aeropuerto de Long Thanh se convertira en el aeropuerto lider del Sudeste Asiatico integrado con ciudades aeropuertos zonas de libre comercio y redes de autopistas y metro similares al modelo de Singapur o Amsterdam.
No se debe asignar demasiada responsabilidad a Long Thanh desde el principio. Es necesario hacer y ajustar para que sea conveniente para los pasajeros y economicamente eficiente' enfatizo el Sr. Son.
