La línea ferroviaria Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ha sido aprobada por la Asamblea Nacional para la política de inversión en la Resolución 187, con una longitud de aproximadamente 391 km de línea principal y 28 km de línea secundaria, pasando por 6 provincias y ciudades.
La línea está diseñada con un ancho de 1.435 mm, una velocidad máxima de 160 km/h en el eje principal, 120 km/h a través del área de Hanoi y 80 km/h en los tramos restantes. La inversión total preliminar es de más de 203 billones de VND, implementada en 2 fases.
Solo el tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai tiene más de 143 km de longitud, la necesidad de recuperación de tierras en la fase de prefactibilidad es de aproximadamente 1.397 ha, afectando a 6. 694 hogares.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la región de Lao Cai - Coc San dijo que el área de tierra dentro del límite entregada por la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios es de 6,8 hectáreas, lo que afecta directamente a 10 hogares y 3 organizaciones, incluidas Tan Binh Minh Construction Investment Co., Ltd., la Junta de Gestión de la Zona Económica y el Centro de Servicios de la Zona Económica.
Se espera que la necesidad de reasentamiento sea de 17 parcelas, ubicadas en las carreteras S5 y S9 en la zona urbana de Tan Lap. Hasta ahora, las agencias funcionales han emitido avisos de recuperación de tierras, han organizado estadísticas, inventario y han elaborado planes de compensación, apoyo y reasentamiento para 10 hogares y 1 empresa.
Entre ellos, el plan de 5/10 hogares se ha publicado públicamente, con un costo total de compensación de aproximadamente 11,5 mil millones de VND. También se requiere que el traslado de 3 postes eléctricos trifásicos y el sistema de líneas eléctricas relacionados se complete antes de este plazo para garantizar el progreso de la entrega del terreno.
Para los 5 hogares con casas construidas de 2 a 3 pisos, el área recuperada es de solo 0,3 a 17,1 m2 de un total de 100 m2 de tierra residencial. Sin embargo, debido a que el área recuperada afecta la estructura de la construcción, los hogares solicitan la recuperación de toda la tierra residencial para ser reasentados.
En cuanto a Tan Binh Minh Construction Investment Co., Ltd., el Comité Popular del barrio ha elaborado un plan de compensación y apoyo y está tomando opiniones de los departamentos y sectores como base para completar el expediente y presentarlo a las autoridades competentes para su consideración.
En cuanto al reasentamiento, la zona norte de Lào Cai tiene actualmente 22 zonas planificadas, de las cuales 6 ya tienen terrenos limpios, 4 están en construcción, 12 se preparan para la inversión y se espera que comiencen a construirse de diciembre al primer trimestre de 2026. La zona sur tiene 16 zonas de reasentamiento, muchas zonas han seleccionado contratistas y están listas para su despliegue.
En el distrito de Lào Cai, según los registros de los periodistas a finales de febrero de 2026, inmediatamente después de recibir los expedientes de mojones, las fuerzas funcionales recopilaron e inventariaron urgentemente los hogares y las instalaciones de producción ubicadas dentro del alcance del impacto.
El Sr. Nguyen Van Nhat, presidente del Comité Popular del barrio de Lao Cai, dijo que la localidad debe liberar más de 100 hectáreas para construir una estación, ubicada en un parque industrial y un grupo industrial, con un valor de liberación estimado de alrededor de 13, billones de VND. En 2026, el barrio identifica el enfoque como el trabajo de liberación del terreno.
Según el Sr. Nhat, aunque se han elaborado soluciones básicas, todavía hay muchos contenidos relacionados con los precios unitarios y las políticas de apoyo bajo la autoridad provincial y central. Por lo tanto, las localidades necesitan la coordinación sincrónica de los departamentos y sectores para eliminar los cuellos de botella y los obstáculos, garantizando el progreso general.
Los líderes de la provincia de Lào Cai evaluaron que el proyecto no solo es significativo para las localidades por las que atraviesa la ruta, sino que también contribuye a la realización de los objetivos de desarrollo de infraestructura estratégica del país, fortaleciendo la conexión regional y la integración internacional.
