El proyecto de ampliación de la carretera Tam Trinh de 3,5 km de longitud se enfrenta al riesgo de afectar el progreso cuando el sistema de infraestructura técnica subterránea y superficial no se ha reubicado por completo, aunque el trabajo de liberación del terreno en la ruta ha alcanzado alrededor del 99%.
Según el plan, el proyecto de ampliación de la carretera Tam Trinh debe completar toda la base de la carretera a mediados de octubre de 2026. Se espera que el trabajo de pavimentación de la superficie de la carretera se complete en diciembre de 2026 y todo el proyecto se complete el 30 de junio de 2027.
Sin embargo, el progreso actual enfrenta muchas dificultades debido a que todavía hay problemas con el sistema de infraestructura técnica, que incluye electricidad de media tensión, electricidad de baja tensión, cables de telecomunicaciones, tuberías de suministro de agua y bocas de protección contra incendios (PCCC).
El registro del reportero del periódico Lao Dong en el sitio de construcción muestra que el contratista ha movilizado maquinaria, equipos y mano de obra para acelerar la construcción de la carretera principal. Sin embargo, la obra del proyecto está dividida en muchos tramos, lo que hace que la organización de la construcción no alcance la eficiencia esperada.
Según la unidad de construcción, a lo largo de la línea de 3,5 km todavía hay 6 hogares atascados. En particular, hay 26 líneas eléctricas de media tensión desde la estación E3 junto con filas de postes eléctricos densamente ubicados en la mediana y a ambos lados de la línea.
Durante el proceso de excavación del marco de la carretera cerca de las bases de los postes de electricidad, el contratista descubrió que algunos postes mostraban signos de grietas en las bases, lo que implicaba un riesgo potencial de inseguridad. Por lo tanto, algunas ubicaciones tuvieron que detenerse temporalmente, esperando el tratamiento de la infraestructura antes de continuar la construcción.
Junto con el sistema eléctrico, los cables de telecomunicaciones subterráneos y aéreos, las tuberías de suministro de agua y los grifos de protección contra incendios dentro del alcance de la plataforma de la carretera tampoco se han movido por completo.
La construcción dividida en muchos tramos cortos no solo afecta la productividad, sino que también dificulta la organización del drenaje. Cuando llueve mucho, algunas ubicaciones generan estanqueamiento de agua, lo que afecta el viaje, la vida y los negocios de las personas a lo largo de la línea.
La Sra. Do Thi Hai (en el número 313 de Tam Trinh) dijo que la construcción prolongada afecta en gran medida la vida de las personas.
El inversor y las unidades de construcción deberían terminar lo que hacen, para que la gente tenga caminos para viajar, tenga espacio para vivir y trabajar. Si seguimos construyendo un poco aquí, un poco allá y luego lo dejamos vacío, nuestra gente sufre mucho", dijo la Sra. Hai.
Según la Sra. Hai, algunos hogares no pueden seguir haciendo negocios y viviendo en condiciones de construcción prolongadas, por lo que tienen que cerrar o cambiar a alquilar otros lugares.
Nuestra gente solo espera que se resuelva rápidamente para que la gente sufra menos. Esta situación inconclusa se ha prolongado durante varios años", dijo la Sra. Hai.
Un representante de la unidad de construcción dijo que la infraestructura técnica en la línea todavía está atascada en muchas ubicaciones, desde electricidad de media y baja tensión hasta suministro de agua y cortafuegos. Las líneas eléctricas en la mediana deben ser reubicadas para que el contratista pueda desplegar el sistema de alcantarillado.
En particular, el tramo desde el puente Phía Đông hasta la carretera doble todavía tiene muchos problemas. Después de levantar los cables de telecomunicaciones, algunos postes eléctricos mostraron grietas en las bases. Para garantizar la seguridad, las líneas eléctricas relacionadas deben ser reubicadas antes de continuar la construcción.
Se sabe que la Junta de Gestión de Proyectos del barrio de Hoang Mai ha instado repetidamente a las unidades de gestión de infraestructura técnica a coordinar el manejo. Sin embargo, hasta ahora la reubicación de las obras de infraestructura aún no se ha resuelto por completo.
Mientras que el sitio del proyecto se ha entregado básicamente, la infraestructura técnica todavía se superpone dentro del alcance de la construcción, con el riesgo de afectar los hitos de progreso que se están estableciendo.
Según el plan, el proyecto debe completar la pavimentación de la superficie de la carretera de asfalto C19 fuera de la línea el 31 de diciembre de 2026 y completar todo el proyecto el 30 de junio de 2027.
Para garantizar el progreso, la coordinación de la reubicación de los sistemas eléctricos, de telecomunicaciones, de suministro y drenaje de agua y otras obras de infraestructura técnica debe acelerarse, resolverse por completo y crear un terreno continuo para que el contratista organice la construcción.
