Iniciado hace muchos años con la esperanza de cambiar la apariencia de la infraestructura en la zona oeste de Hanoi, sin embargo, hasta ahora, más de 10 años después, muchos proyectos de renovación y mejora de la carretera provincial 70 aún están inconclusos debido a problemas en el trabajo de liberación del terreno.
La carretera provincial 70 tiene muchos proyectos componentes. Aunque algunos tramos de la línea se han completado, la mayoría de los proyectos aún se están implementando lentamente, prolongándose durante muchos años, lo que hace que la situación del tráfico y el medio ambiente a lo largo de la línea sea cada vez más descuidada.
En los barrios de Tay Mo, Dai Mo, Xuan Phuong, muchos proyectos componentes han sido aprobados por el Comité Popular de la ciudad de Hanoi hace décadas, pero hasta ahora todavía existe el riesgo de seguir "perdiendo la cita". En particular, algunos elementos pertenecientes al Proyecto de ampliación de la carretera 70 de 1,2 km de longitud a través de los barrios de Xuan Phuong y Tay Mo se han completado pero no se han podido conectar sincrónicamente, debiendo estar "archivados" durante muchos meses, lo que ha provocado que la obra se deteriore incluso antes de ser puesta en uso.
En el distrito de Tay Mo, actualmente hay dos proyectos que incluyen: el proyecto de construcción de una parte de la carretera 70 (tramo desde el puente Nga hasta el área del proyecto de la aldea de educación internacional) y la carretera alrededor de la aldea de educación internacional que atraviesa los distritos de Tay Mo y Xuan Phuong. Debido a que el proyecto se ha implementado lentamente durante muchos años, esta área se ha convertido en un lugar de almacenamiento de tierra, residuos y basura doméstica.
Según los registros reales, muchos elementos se han completado pero no se han puesto en uso, carecen de mantenimiento y protección, por lo que se han convertido en un "punto negro" de residuos y chatarra de construcción.
Del mismo modo, el Proyecto de construcción de la carretera a lo largo del río Cau Nga y una parte de la carretera 70 de 1,2 km de longitud, cuyo inversor principal es la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Hanoi, también se ha retrasado durante muchos años. Actualmente, la superficie de la carretera ha sido asfaltada pero no se ha explotado, y durante más de 2 años se ha convertido en un vertedero a cielo abierto intercalado con un punto de recogida de maquinaria de construcción. También han surgido algunos puestos de comida temporales en esta zona.
Mientras tanto, el proyecto del tramo desde la calle Tố Hữu hasta la carretera 70 que se extiende a través del barrio de Đại Mỗ ha estado "inactivo" durante los últimos 10 años. Aunque la localidad está reiniciando el proyecto, los problemas relacionados con la liberación del terreno aún no se han resuelto.
Muchos tramos de carretera no están terminados, lo que hace que la gente tenga que vivir en el polvo y el barro. Las vallas de chapa están deterioradas, el tráfico es difícil y los atascos locales ocurren con frecuencia.
En el cruce de Pham Tu - Xa La que atraviesa los barrios de Ha Dong y Kien Hung, también existen muchas deficiencias debido a la lenta implementación del proyecto. Aunque la carretera que conecta el Anillo 3 con la carretera 70 de 2,5 km de longitud se puso en uso en 2020, el elemento del paso elevado de la carretera 70 aún no se ha completado, creando un "cuello de botella" de tráfico en la zona.
La causa principal identificada es que muchos hogares no están de acuerdo con el plan de compensación y reasentamiento, lo que hace que la entrega del terreno no sea sincrónica.
El representante del Comité Popular del barrio de Dai Mo dijo que las dificultades en el trabajo de liberación del terreno provienen de los problemas relacionados con la consolidación de parcelas, la consolidación de bloques para terrenos residenciales que cumplen las condiciones para existir, junto con la situación de superposición de límites entre los proyectos adyacentes.
Además, algunos hogares no están de acuerdo con la política de compensación. Hasta ahora, el barrio ha completado la recuperación de toda el área de tierra agrícola; aprobó el plan para 83/90 hogares de tierra residencial con un área de 3,873.6 m2. Sin embargo, todavía hay alrededor de 5 tumbas en el tramo final del proyecto que no han sido reubicadas.
Determinando que este es un proyecto clave, el Comité Popular del barrio de Đại Mỗ se está centrando en eliminar los cuellos de botella en el trabajo de limpieza del sitio, asignando fondos de vivienda de reasentamiento para la gente. Se espera que en el segundo trimestre de 2026 se complete el trabajo de reasentamiento, limpieza del sitio y se esfuerce por completar el proyecto en el cuarto trimestre de 2026", dijo un representante del Comité Popular del barrio de Đại Mỗ.
El representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión e Infraestructura del barrio de Kien Hung también dijo que el área de tierra recuperada no es grande, pero involucra a muchos hogares con un origen de uso de la tierra complejo, la mayoría de los cuales no tienen documentos legales o no cumplen con las condiciones para la compensación según las regulaciones.
Además de los problemas de terreno, el retraso en la reubicación de sistemas de infraestructura técnica como electricidad, suministro de agua y telecomunicaciones también afecta el progreso de la construcción de los contratistas.
El retraso prolongado no solo causa graves atascos de tráfico, sino que también aumenta los costos de inversión, afectando en gran medida la vida de las personas en el área oeste de Hanoi.
