Gran flujo de efectivo de dos fases
La realidad muestra que los mayores "cuellos de botella" de Hanoi hoy en día todavía se encuentran en la infraestructura urbana, el transporte y el uso del suelo. La congestión del tráfico, la sobrecarga de escuelas y hospitales, la falta de espacios verdes, el desarrollo urbano disperso... están deteriorando la calidad de vida y frenando la tasa de crecimiento.
Por lo tanto, la principal prioridad de la estrategia de inversión es construir un sistema de infraestructura marco sincrónico: carreteras de circunvalación, ejes radiales, ferrocarriles urbanos, infraestructura digital e infraestructura social. Esta no es solo una inversión "dura", sino también una forma de liberar recursos, reducir los costos logísticos y ampliar el espacio de desarrollo para la Capital y la región Capital.
Según las orientaciones de planificación, en el período 2026-2035, Hanoi planea movilizar alrededor de 14,5 millones de billones de VND de capital de inversión social total, de los cuales el sector privado y la población representan más del 60%. Esto muestra que el principal motor proviene del sector privado, un factor clave que determina el impulso de la economía urbana.
Otra dirección de inversión estratégica es desarrollar grandes áreas urbanas modernas y sincronizadas en infraestructura técnica e infraestructura social. En lugar de expandirse de forma dispersa, Hanoi necesita nuevos polos de crecimiento, donde converjan vivienda, servicios, educación, salud, cultura, comercio, para reducir la presión sobre el área del centro histórico.
Paralelamente a eso está la tarea de reestructuración y reconstrucción urbana. Muchas áreas antiguas y de uso ineficiente de la tierra deben ser "despertidas" con proyectos de reconstrucción sistemáticos, con mecanismos de control estrictos para evitar el desperdicio de recursos y la destrucción del paisaje. La inversión aquí no solo tiene un significado económico, sino que también es una inversión en la identidad, el recuerdo urbano y la calidad de vida de las personas.
Hanoi ha sido durante mucho tiempo un destino atractivo para el flujo de capital de inversión extranjera. Sin embargo, en la nueva etapa, los criterios para atraer IED deben cambiar fuertemente de "cantidad" a "calidad". Priorizar proyectos de alta tecnología, innovación, centros de I+D, finanzas, salud, educación de alta calidad... ayudará a la Capital a participar más profundamente en la cadena de valor global.
Se espera que en el período 2026-2035, el sector de IED contribuya con alrededor de 1,3 millones de billones de VND, equivalentes a casi el 9% de la inversión social total; en el período 2036-2045, esta cifra podría aumentar a más de 5 millones de billones de VND.Es importante que Hanoi cree un entorno de inversión transparente y estable, procedimientos administrativos transparentes y recursos humanos de alta calidad para retener a los "águilas" tecnológicas.
Es necesario equilibrar el crecimiento y la sostenibilidad.
Un problema que no se puede ignorar es equilibrar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible. La inversión en medio ambiente, espacios verdes, cultura - deportes, turismo, conservación del patrimonio debe colocarse al mismo nivel que la inversión puramente económica. La capital no puede "escalar" si se intercambia por contaminación, sobrecarga y pérdida de identidad.
En el período 2036-2045, cuando la infraestructura básica se haya invertido de manera sincronizada, Hanoi entrará en un período de desarrollo intensivo, con una escala de PIBR prevista de 670 mil millones de dólares, un PIBR per cápita de alrededor de 44.300 dólares. Este es un objetivo ambicioso, que requiere visión a largo plazo y disciplina de implementación en la inversión.
Sin embargo, el tema de preocupación actual es la reestructuración de Hanoi. En el plan, el Comité Popular de la ciudad establece una gran ambición: En el período 2026 - 2035, Hanoi trasladará a 200.000 personas en el área del río Rojo; 200.000 personas en el área del lago Ho Tay y sus alrededores; 42.000 personas en algunas calles dentro del alcance de la carretera de circunvalación 3.
Al reestructurar la ciudad en el período 2036 - 2045, Hanoi reubicó a 26.730 personas en el casco antiguo, 23.000 personas en el casco antiguo, 370.000 personas en las áreas restantes del Anillo Vial 3 para la reestructuración urbana.
Por lo tanto, en el período 2026 - 2045, la ciudad trasladará a más de 860.000 personas para servir al proceso de reestructuración urbana.
Según el Comité Popular de la ciudad de Hanoi, la política de expansión de la población es para reducir la presión sobre el centro de la ciudad. Las personas sujetas al despeje y reubicación son parcialmente reasentadas in situ, y parcialmente en las nuevas áreas urbanas en los polos de crecimiento (Dong Anh, Gia Lam, Hoa Lac...) se invierte en la construcción sincrónica, moderna y totalmente equipada (escuelas, hospitales, parques), asegurando una mejor calidad de vida que en el antiguo lugar de residencia.
Ante la información de que Hanoi planea reubicar a más de 860.000 residentes del centro de la ciudad, el arquitecto Ngo Doan Duc, ex vicepresidente de la Asociación de Arquitectos de Vietnam, dijo que la reubicación de residentes fuera del casco antiguo de Hanoi no es una historia nueva. Anteriormente, la ciudad había implementado muchas veces la reubicación de residentes del casco antiguo, incluida la disposición de residentes en el área de Kien Hung. Sin embargo, la realidad muestra que no pocos casos de personas regresan a sus antiguos lugares de residencia después de la reubicación. "Este es un fenómeno que ha ocurrido y es una lección que debe ser considerada seriamente", dijo el arquitecto Duc.
El Sr. Duc cree que si Hanoi implementa la migración a mayor escala, la fase de preparación debe considerarse cuidadosamente, desde las políticas de compensación y reasentamiento hasta las obligaciones legales. El nuevo lugar de residencia resuelve el problema de la seguridad social para las personas, evitando la situación de "ir y volver".
Si la nueva vivienda no satisface las necesidades de escuela, salud, empleo, es difícil que la gente esté de acuerdo. Por lo tanto, la fase de preparación debe llevarse a cabo con cuidado y claridad, poniendo los intereses de la gente en paralelo con el objetivo del desarrollo urbano", dijo el arquitecto.
Para la zona a lo largo del río Rojo, cree que es necesario trasladar las zonas residenciales espontáneas para implementar la planificación de las dos orillas del río y mejorar el paisaje urbano.
Según el arquitecto Pham Thanh Tung, Jefe de la Oficina de la Asociación de Arquitectos de Vietnam, Hanoi está actualmente bajo una gran presión de sobrecarga en términos de densidad de población, especialmente en la zona central del Anillo Vial 2, donde la población se concentra cada vez más. Por lo tanto, la política de reubicar a la población fuera de la zona central urbana es una decisión correcta y necesaria.
Según él, la migración contribuirá a reducir la densidad de población del centro de la ciudad a las zonas periféricas, creando así condiciones para formar un mejor entorno de vida, al tiempo que reduce la presión sobre el sistema de infraestructura técnica y de transporte, ayudando a la capital a desarrollarse hacia la civilización y la modernidad.
El Sr. Tung opinó que la reubicación de personas fuera del centro de la ciudad puede considerarse una "revolución" real, porque su escala asciende a casi 1 millón de personas. Por lo tanto, el gobierno de Hanoi necesita tener cálculos cuidadosos, preparar completamente los planes para organizar nuevas viviendas para garantizar la estabilidad de la vida y el bienestar a largo plazo para las personas. El proceso de reubicación debe estar vinculado a la inversión sincrónica en condiciones de bienestar social como escuelas, hospitales y otros servicios esenciales, para que las personas puedan vivir tranquilamente en sus nuevas viviendas a largo plazo.
Solo cuando se resuelva el problema de la seguridad social y la reubicación a gran escala, la inversión de casi 65 millones de billones de VND en casi 20 años más traerá una eficiencia real, creando un avance para el desarrollo de la Capital.
