El Departamento de Construcción de Hanoi acaba de aprobar un plan para organizar el tráfico en la calle Nguyen Trai, barrio de Thanh Xuan, para servir a la construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 2.5.
Según el plan, el contratista de construcción conectará el sistema de drenaje D1000 a las carreteras de intersección. El sitio de construcción se implementa en forma de rotación, cada tramo de valla fija tiene unos 40 m de largo.
La parte restante de la superficie de la carretera de 15 m de ancho se mantiene para que circulen los vehículos.
Vallas en 3 fases: En la fase 1, la unidad de construcción valla 2 carriles cerca de la acera a la derecha de la calle Nguyen Trai en dirección a Ha Dong.
En la fase 2, el alcance de la barrera se traslada a los carriles 3 y 4, cerca del borde de la acera a la derecha en dirección a Ha Dong. La parte de la carretera destinada a los vehículos tiene 15 m de ancho, incluyendo 8 m cerca de la mediana y 7 m cerca de la acera.
En la fase 3, el contratista bloqueó los carriles 5 y 6, cerca de la mediana de la calle Nguyen Trai en dirección a Ha Dong.
Después de completar cada segmento, el contratista debe desmantelar las barreras, restaurar la superficie de la carretera al estado original antes de trasladarse a la siguiente ubicación de construcción.
Para limitar el impacto en el tráfico, los vehículos que sirven a la construcción solo pueden operar fuera del área de la barrera desde las 22:00 horas del día anterior hasta las 5:00 horas de la mañana siguiente.
Antes de las 5 de la mañana todos los días, toda la maquinaria y los vehículos deben ser llevados a la concentración dentro del alcance de la barrera.
En días festivos, Tet, durante el festival o cuando haya una solicitud inesperada de las agencias funcionales, el inversor debe ordenar al contratista que limpie el sitio de construcción, maquinaria, equipos y restaure inmediatamente la infraestructura de transporte.
En el área de construcción, el contratista debe colocar vallas, cables reflectantes, luces de advertencia, señales de límite de velocidad y señales I.441 desde lejos en ubicaciones a 200 m, 100 m y 50 m del sitio de construcción.
Se solicita a las unidades pertinentes que coordinen con la policía de tráfico y las autoridades locales para guiar los vehículos, advertir a los usuarios de la vía y gestionar las situaciones que surjan.
El Departamento de Construcción de Hanoi asigna a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Hanoi la responsabilidad de garantizar la seguridad vial y controlar los vehículos que sirven a la construcción.
El Comité de Mantenimiento de Obras de Infraestructura de Transporte, el Centro de Gestión de Infraestructura Técnica de la ciudad de Hanoi y los departamentos especializados coordinan la inspección y supervisión del sitio de construcción, la protección de la infraestructura de transporte y la recepción de la entrega del sitio después de la finalización.
La fuerza de la Policía de Tráfico, la Policía de la ciudad de Hanoi coordina la organización de la desviación del tráfico, la regulación del tráfico y el manejo de los casos de violación de las regulaciones sobre orden y seguridad del tráfico.
La construcción continua y la restauración de la superficie de la carretera después de cada tramo tienen como objetivo garantizar el progreso del proyecto, al tiempo que mantienen el tráfico en la calle Nguyen Trai durante el tiempo de construcción.
