El 5 de agosto el Instituto de Planificacion de la Construccion de Hanoi anuncio el plan de rutas y la ubicacion de las obras de construccion de la carretera 32.
En consecuencia la carretera pertenece a los distritos de Nam Tu Liem Bac Tu Liem el distrito de Hoai Duc y Dan Phuong (antiguo) ahora los distritos de Xuan Phuong y Tay Tuu las comunas de O Dien y Hoai Duc con una longitud total de unos 6 5 km.
El punto de inicio esta en el cruce con la carretera 70 planificada el punto final esta en el cruce con la carretera de circunvalacion 4.
La orientacion de la ruta se determina de acuerdo con la orientacion de los proyectos de planificacion que han sido aprobados por la autoridad competente. En cuanto a la clasificacion esta es una carretera urbana de nivel urbano el tipo de carretera principal urbana.
En cuanto a la escala de la superficie de corte transversal de la carretera toda la linea tiene una escala de superficie de corte transversal tipica de B=50m (sin incluir los tramos de la linea pertenecientes a la zona de cruces de nivel diferente) de los cuales la superficie de corte transversal de 16mx2=32m (8 carriles) tiene una superficie de calle ancha de 2x7,5m=15m y una mediana de 3m de ancho construida para ubicar la linea y la estacion de tren urbano No. 3 en alto.
Solo el tramo inicial de la linea que atraviesa la Universidad de Industria de Hanoi tiene aproximadamente 0 2 km de largo con una superficie de corte transversal de B=66 5 - 6 8 m para construir una estacion de tren urbano en la franja de separacion ascendente y descendente de la estacion en la acera norte y basicamente ha sido despejado el terreno. La creacion de componentes de la superficie de corte transversal de la carretera especifica se determinara en el proceso de elaboracion del proyecto de inversion para la construccion de la carretera aprobado por la autoridad competente.
El Comite Popular de la ciudad tambien decidio construir 6 cruces de trafico de diferente nivel (calle elevado o tunel subterraneo) entre la carretera y la carretera 70; carretera de circunvalacion 3 (tramo desde el puente Thuong Cat hasta la avenida Thang Long); carretera de circunvalacion 4; 3 carreteras inter-zonas No. 1 No. 2 y No. 3 que conectan 3 subzonas S1 S2 S3. Los limites de las carreteras rojas de los cruces se determinan en el dibujo.
Los cruces entre la carretera y las lineas horizontales existentes y otras lineas horizontales planificadas se organizan en forma de cruces de circunvalacion. Los limites de las lineas horizontales de las lineas horizontales se determinaran en el expediente de limites de lineas horizontales de lineas horizontales; se complementaran y determinaran especificamente durante el proceso de elaboracion de la Planificacion detallada o el proyecto de inversion aprobado por la autoridad competente.
La linea de ferrocarril urbano numero 3 y la estacion Nhon construidas flotando en la mediana de la linea 32 han sido invertidas en la construccion de acuerdo con el proyecto de Linea de ferrocarril urbano piloto de la ciudad de Hanoi (tramo Nhon - estacion Ha Noi).
La linea de ferrocarril urbano numero 3 extendida (tramo desde Nhon hasta Son Tay) y las estaciones a lo largo de la linea se determinan que van en alta direccion en la mediana de la linea 32. La escala de construccion de la linea y las estaciones a lo largo de la linea se determinara durante el proceso de elaboracion del proyecto de inversion aprobado por la autoridad competente.
