Los votantes del Grupo de Delegados No. 2 (Ciudad de Hanoi) propusieron que el Gobierno Central y la ciudad investiguen un plan para desarrollar el transporte fluvial urbano a lo largo del río Rojo, con el fin de reducir la carga del transporte por carretera urbano, interconectado con las provincias del delta del río Rojo, y al mismo tiempo crear condiciones para el desarrollo socioeconómico y turístico de la Capital.
Respondiendo a las recomendaciones de los votantes, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi dijo que, según la Planificación General de la Capital con una visión de 100 años aprobada por el Comité Popular de la ciudad en la Decisión No. 2512/QD-UBND de fecha 13 de mayo de 2026 (QH100), se determina que el Eje de la Avenida Paisajística del Río Rojo es 1 de los 9 ejes dinámicos de desarrollo, es un eje estratégico, un eje de espacio verde central, y también es un eje económico, comercial, de servicios y urbano vinculado a la cultura creativa, la ciencia y la tecnología a lo largo de ambos lados del Río Rojo, conectando con las provincias a lo largo del Río Rojo y las áreas fluviales pertenecientes al sistema del Río Rojo para convertirse en una región paisajística económica y ecológica típica de la región norte.
Actualmente, para concretar las orientaciones según QH100, el Departamento de Construcción está implementando el Ajuste de la Planificación del Transporte de la Capital, que incluye contenidos de investigación para ajustar y complementar el desarrollo del sistema de transporte fluvial urbano a lo largo del río Rojo para garantizar la conexión sincrónica de los tipos de transporte a lo largo del río (carretera, ferrocarril), asegurando los requisitos de conexión espacial, arquitectura paisajística, planificación del uso de la tierra, requisitos de seguridad de diques, espacio de drenaje de inundaciones de acuerdo con las regulaciones.
El Departamento de Planificación y Arquitectura aceptó las opiniones y se coordinará con los departamentos y sectores de la ciudad, el gobierno local y las unidades relacionadas en el proceso de implementación de las planificaciones mencionadas anteriormente para considerar e investigar planes de transporte fluvial urbano a lo largo del río Rojo, con el fin de reducir la carga del transporte por carretera urbano, conectar interconectado con las provincias del delta del río Rojo, garantizar la viabilidad, crear condiciones para el desarrollo socioeconómico y turístico de la Capital para presentar a las autoridades competentes para su aprobación en el futuro.
El proyecto de la avenida paisajística del río Rojo es un proyecto clave destinado a desarrollar y sincronizar el espacio a ambos lados del río Rojo, completar la infraestructura de transporte y mejorar la calidad urbana del centro de la capital.
El proyecto ha sido aprobado por el Consejo Popular de la ciudad en la política de inversión en la Resolución No. 18/NQ-HĐND de fecha 11 de mayo de 2026, sirviendo al objetivo del desarrollo sostenible de la Capital de acuerdo con la Planificación de Visión de 100 años.
La Resolución ha definido claramente los compromisos para garantizar los derechos de las personas: Compensación, reasentamiento público y transparente, garantizando condiciones de vida iguales o mejores que las actuales; tener políticas para apoyar la formación, el cambio de profesión y el empleo, especialmente para las personas mayores y los hogares sin ocupaciones estables; revisar e identificar reliquias y patrimonio cultural dentro del alcance del proyecto para proteger y promover de acuerdo con las regulaciones legales sobre patrimonio cultural.
La ciudad define claramente el principio constante de que "el nuevo hogar debe ser igual o mejor que el antiguo".
Este no es solo un lema, sino que se ha concretado en áreas urbanas de reasentamiento con ubicaciones y escalas definidas directamente en las áreas vecinas: Área urbana de reasentamiento en el barrio de Long Bien (201 ha), Área urbana de Linh Nam (98 ha) y una parte de la Área urbana multipropósito en las comunas de Thu Lam y Dong Anh.
La ciudad también determina que la construcción de viviendas de reasentamiento debe ir acompañada de la creación de medios de vida para la gente, para no dejar que la gente "tenga una casa nueva pero no sepa cómo vivir".
En las áreas urbanas de reasentamiento, habrá áreas de creación de medios de vida; para las organizaciones y hogares de negocios cuyas tierras son recuperadas, se revisará la asignación de fondos de tierra para mantener la producción y los negocios; y habrá políticas para apoyar la capacitación y el cambio de profesión para las personas afectadas.
La ciudad se compromete a que todo el proceso de implementación del proyecto se lleve a cabo de acuerdo con los principios de publicidad, transparencia, garantizando los derechos e intereses legítimos del pueblo, con una estrecha coordinación entre los gobiernos de todos los niveles, las organizaciones de movilización popular de base y las agencias funcionales.
Toda la información sobre el progreso, la política de compensación y el plan de reasentamiento continuará actualizándose y publicándose ampliamente a través de reuniones populares, publicaciones en las localidades, medios de comunicación y redes sociales oficiales de la ciudad, para que la gente siempre pueda obtener información oportuna, completa y precisa.
Con el fin de mejorar el transporte fluvial, en el período 2025-2026, el Comité Popular de la ciudad ha aprobado la política de inversión y al mismo tiempo ha aprobado a los inversores 5 puertos fluviales interiores de mercancías.
En 2026, la ciudad ha dirigido a las agencias subordinadas para que se coordinen con los inversores para organizar la implementación de 10 puertos fluviales interiores de mercancías y 1 puerto de pasajeros.
