Crear infraestructura de conectividad
Según los expertos, el sistema de transporte público de Hanoi se está completando gradualmente. La red de autobuses ha mejorado en calidad, las bicicletas públicas se han puesto en funcionamiento, mientras que el ferrocarril urbano se está expandiendo gradualmente.
La Sra. Nguyen Thi Huong (calle Ba Trieu) cree que para construir una ciudad civilizada se necesita un entorno de vida limpio y seguro. La ciudad de Hanoi necesita continuar invirtiendo en estaciones de transferencia, creando condiciones favorables para que la gente cambie sus métodos de viaje, y al mismo tiempo aumentar los puntos de carga de vehículos eléctricos para satisfacer las necesidades reales.
La Sra. Nguyen Khanh Phuong (zona urbana de Van Quan, barrio de Ha Dong) dijo que, debido a que su casa y su oficina están cerca de la estación de la línea de metro Cat Linh - Ha Dong, ha formado el hábito de viajar en metro en lugar de motocicletas cuando va a trabajar. Según la Sra. Phuong, la comodidad de acceder a la estación es un factor importante para ayudar a las personas a cambiar proactivamente sus hábitos de viaje.
Para que la política de alentar a la gente a utilizar el transporte público de pasajeros sea efectiva, la ciudad de Hanoi está implementando un sistema de infraestructura de apoyo, creando condiciones para que la gente cambie de los vehículos personales a los vehículos públicos.
Un representante del Departamento de Gestión de Infraestructuras de Transporte (Departamento de Construcción de Hanoi) informó que el área piloto seleccionada tiene un núcleo suficientemente típico, creando condiciones para evaluar el impacto de la política y sirviendo como base para la investigación y la expansión en el futuro. El Departamento de Construcción se ha coordinado con las autoridades de los barrios para revisar y organizar 220 estacionamientos y puntos de estacionamiento de vehículos dentro y cerca del área de la Carretera de Circunvalación 1.
La ciudad también planifica y dispone 10 grandes estacionamientos de transbordo en Yen Phu, Tran Khat Chan, Cau Giay, Tran Khanh Du, Tran Quang Khai y el área del Parque Thu Le.
Se espera que estos estacionamientos creen puntos de transbordo, ayudando a las personas a dejar sus vehículos personales antes de continuar su viaje en autobús, metro u otro medio de transporte público.
Transporte verde vinculado a la planificación urbana
Junto con la infraestructura de apoyo, la ciudad de Hanoi está cambiando la planificación del ferrocarril urbano hacia la formación de una red en lugar de desarrollar líneas independientes. Según los expertos, la eficacia del metro no solo se evalúa por la longitud de las vías o la velocidad del tren, sino que también depende de la accesibilidad de la población.
Por lo tanto, el problema de la "fase inicial - etapa final" está siendo planteado por la ciudad de Hanoi en el proceso de desarrollo del transporte público. Combinar la expansión de la red de autobuses que conecta las estaciones clave, desarrollar espacios peatonales, bicicletas públicas y estacionamientos de transbordo.
El Director General de Hanoi Metro, Le Bang An, dijo que Hanoi Metro está construyendo gradualmente un ecosistema de transporte digital abierto, conectando los modos de transporte y los servicios urbanos en la misma plataforma, ayudando a las personas a acceder a los servicios de manera más conveniente, ahorrando tiempo y costos. El transporte público no solo sirve a las necesidades de viaje, sino que también puede convertirse en un motor para reorganizar el espacio urbano.
A través del modelo TOD (desarrollo urbano orientado al transporte público), el área alrededor de las estaciones puede planificarse como un centro de servicios, empleo, vivienda y espacio público.
Junto con eso, la infraestructura que sirve a los vehículos que utilizan energía limpia se está expandiendo.
Según las estadísticas, actualmente la ciudad de Hanoi tiene más de 2.300 ubicaciones de estaciones de carga con más de 10.200 puertos de carga y alrededor de 1.650 armarios de intercambio de baterías. Según las agencias funcionales, esta red satisface básicamente las necesidades actuales y continuará siendo invertida y expandida de acuerdo con la velocidad de conversión de vehículos. Durante el proceso piloto de la Zona de Bajas Emisiones, las agencias funcionales monitorearán de cerca la demanda de viajes reales.
Sobre la base de los datos recopilados, la agencia de gestión analizará la demanda por ruta, parada y horario para ajustar la frecuencia de los viajes y la capacidad de los vehículos de manera adecuada.
Un representante del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanoi dijo que la ciudad de Hanoi está completando un mecanismo para apoyar a las personas y las empresas en la conversión de vehículos.
Cuando la red de metro conecta nuevos polos de desarrollo, se espera que el transporte público se convierta en uno de los motores que lideren el proceso de desarrollo urbano, contribuyendo a llevar a la ciudad de Hanoi hacia una ciudad verde, inteligente y sostenible.
