Subsidios para vehículos eléctricos: un apalancamiento financiero para promover la transición verde
Según el borrador que está siendo consultado por el Comité Popular de la ciudad de Hanoi, las personas que pasen de motocicletas de gasolina a motocicletas eléctricas pueden recibir un apoyo del 20% del valor del vehículo, un máximo de 5 millones de VND. Para los hogares pobres, el nivel de apoyo es de hasta el 100% del valor del vehículo, pero no más de 20 millones de VND.
Esto se considera una de las políticas de apoyo a la transición al transporte verde más enérgicas de Hanoi hasta la fecha.
Muchos expertos creen que, para que la gente cambie sus hábitos de uso de vehículos, el primer factor decisivo es el costo. Los coches eléctricos siguen siendo más caros que el nivel de ingresos de muchos trabajadores no calificados, repartidores, conductores de moto-taxi tecnológicos o residentes de las afueras. Por lo tanto, la política de apoyo directo en efectivo tiene el significado de un importante "impulso" financiero.
Según los expertos en transporte y medio ambiente, la transición verde será muy difícil de lograr si solo se detiene en pedir o medidas administrativas para restringir los coches de gasolina. Para que la gente esté de acuerdo, el gobierno necesita tener un mecanismo de apoyo sustancial para reducir la carga de los costos iniciales.
Muchos estudios internacionales también muestran que los subsidios son una herramienta eficaz para alentar a la gente a cambiar a vehículos limpios. Algunas localidades de la India, como Chandigarh, registraron un fuerte aumento en la tasa de registro de vehículos eléctricos después de ampliar las políticas de incentivos financieros para los compradores de vehículos eléctricos de dos ruedas y automóviles eléctricos.
De hecho, el problema de la transición al transporte verde en Hanoi ya no es una historia de futuro. La contaminación del aire se ha convertido en un problema constante durante muchos años, especialmente en invierno y durante las horas punta del tráfico.
Por lo tanto, la propuesta de apoyar el cambio de coches eléctricos es considerada por muchas opiniones como un paso en la dirección correcta. No solo ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que el cambio a los coches eléctricos también ayuda a reducir el ruido urbano, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y es consistente con la tendencia de desarrollo verde que muchas ciudades del mundo están persiguiendo.
En particular, la priorización de un apoyo más fuerte para los hogares pobres y casi pobres también muestra que la política está orientada al factor de la equidad social. Porque si el proceso de transición verde es solo para personas con condiciones económicas, será muy difícil crear un consenso generalizado.
Muchos residentes de Hanoi expresaron su deseo de que esta política se implemente pronto. El Sr. Nguyen Van Hung (barrio de Giap Bat) dijo que su familia está considerando cambiar a un coche eléctrico, pero todavía está dudando debido al costo: "Si recibimos una ayuda de unos pocos millones de VND, será mucho más fácil decidir. Para los trabajadores comunes, esta ayuda es realmente significativa para nosotros".
Mientras tanto, la Sra. Tran Thu Ha (barrio de Cau Giay) cree que lo que más necesitan los ciudadanos es la sensación de estar acompañados en el proceso de transición: "Si la ciudad apoya financieramente y desarrolla más estaciones de carga, infraestructura sincrónica, entonces los ciudadanos estarán más tranquilos para la transición".
El apoyo financiero es la clave del éxito
La realidad internacional muestra que muchas ciudades y países han tenido éxito en la promoción del transporte verde gracias a políticas de apoyo financiero lo suficientemente sólidas.
En Noruega, un país considerado un modelo para la transición a vehículos ecológicos, las personas que compran coches eléctricos están exentas de muchos tipos de impuestos, reducción de tarifas de registro, incentivos de estacionamiento y uso de infraestructura de transporte. Gracias a ello, la proporción de coches eléctricos nuevos vendidos en este país ha superado con creces a los coches que utilizan motores de combustión interna.
China también ha implementado paquetes de subsidios a gran escala para los coches eléctricos en Beijing, Shanghai y muchas grandes ciudades. Estas políticas ayudan a que el mercado de coches eléctricos crezca rápidamente en solo unos años.
O en India, muchas localidades aplican políticas de apoyo directo a los vehículos eléctricos de dos ruedas, un tipo de vehículo cercano a las condiciones de tráfico de Vietnam. Después de aumentar los incentivos, la tasa de uso de vehículos eléctricos ha mejorado significativamente.
El punto en común de los modelos exitosos es que no solo establecen el objetivo de limitar los coches de gasolina, sino que siempre van acompañados de políticas de apoyo específicas para que la gente tenga la capacidad de cambiar.
Esto es especialmente importante para Hanoi, donde las motocicletas siguen siendo el medio de vida de millones de trabajadores.
Los expertos dicen que si la política se implementa de manera efectiva, Hanoi puede crear un gran impacto de contagio en otras localidades.
Por supuesto, para que la política sea efectiva a largo plazo, Hanoi también necesita invertir simultáneamente en infraestructura de estaciones de carga, garantizar la seguridad contra incendios, desarrollar sistemas de reciclaje de baterías y completar el transporte público.
En la actualidad, la propuesta de apoyo financiero para que la gente cambie de coches de gasolina a coches eléctricos se considera un paso inicial necesario y en la dirección correcta. Las políticas que "tocan" las necesidades reales de la gente son siempre el factor decisivo para el éxito.
