Registrado en el lugar de los hechos el trabajo de inspeccion de la resistencia del puente se llevo a cabo de acuerdo con un estricto guion tecnico con la participacion de una flota de camiones de gran tonelaje.
Un total de 14 camiones cada uno con una capacidad de 25 a 27 toneladas han sido movilizados para probar la estructura del puente. En el area del puente principal 10 camiones estan estacionados en 2 carriles (cada carril 5 camiones) conectados para crear presion de compresion concentrada en la superficie del puente.
Al mismo tiempo en los tramos que conducen a los 2 extremos del puente otros 4 camiones tambien se distribuyen uniformemente para verificar la estabilidad sincronizada de todo el sistema.
Durante el proceso en el que los vehiculos se mueven y se detienen segun el escenario una serie de sensores especializados instalados en ubicaciones clave transmiten continuamente datos al centro de procesamiento. Los ingenieros se centran en medir y supervisar de cerca las complejas especificaciones tecnicas como: la resistencia de la estructura; el rendimiento en hormigon y mortero de acero; los indicadores del sistema de bloqueo y especialmente la fluctuacion de la estructura en ladrillos y pilares.
El proposito de esta prueba de carga a gran escala es evaluar con precision la capacidad de resistencia y el 'comportamiento' real de la estructura de la obra despues del proceso de reparacion mejora y mejora.
Basandose en los resultados de las mediciones la unidad de consultoria y el inversor tendran una base cientifica para sacar conclusiones y recomendaciones sobre la capacidad de explotacion especialmente fijando la carga de explotacion maxima permitida de toda la obra para garantizar la seguridad absoluta.
Ademas este resultado tambien contribuye a evaluar objetivamente la eficacia de las soluciones de reparacion y mejora recien implementadas creando asi una fuente de datos de referencia para ayudar a los inversores y a las unidades de consultoria de diseño a aplicarse a proyectos de naturaleza similar en el futuro.
Se sabe que el elemento de elevacion del puente Binh Phuoc 1 tiene una inversion total de unos 111 mil millones de VND. Se considera que la aplicacion de tecnologia de propulsion hidroelectrica para bloques estructurales pesados de miles de toneladas en lugar de demoler y construir nuevos esta ayudando a ahorrar 5 veces el presupuesto estatal.
Despues de completar la elevacion la suspension del puente alcanza los 7 m lo que ayuda a resolver el problema del transporte fluvial para los grandes barcos en el rio Saigon. Actualmente el proyecto esta completando apresuradamente las ultimas etapas de refuerzo para volver a ponerlo en funcionamiento pronto sirviendo a la gente.
