Después de completar todo el trabajo de excavación del tramo subterráneo de la línea de ferrocarril urbano Nhon - estación de Hanoi (metro Nhon - estación de Hanoi), las unidades están desmantelando y subiendo al suelo en la estación S12 dos tuneladoras TBM (Tunnel Boring Machine).
Junto con eso, muchas opiniones están interesadas en si este dúo de "superperforadoras" puede seguir utilizándose para otros proyectos de metro en el futuro o no.
La Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi (MRB) dijo que, en principio, la tuneladora TBM se puede reutilizar completamente después de completar la tarea en un proyecto.
Sin embargo, este es un equipo de alta tecnología diseñado en base a las condiciones muy específicas de cada proyecto. Las dos máquinas TBM1 y TBM2 se invirtieron específicamente para la construcción del tramo de túnel perteneciente al proyecto de la línea de ferrocarril urbano Nhon - estación de Hanoi, basándose en los requisitos técnicos, las condiciones geológicas y el diseño separado de la línea.
Según el MRB, para poder seguir utilizándolos para un nuevo proyecto, las máquinas TBM deben someterse a un proceso de inspección y evaluación general. En caso de necesidad, el equipo se modificará para cumplir con los requisitos técnicos, de calidad, de seguridad y de fiabilidad de la próxima obra.
En realidad, la capacidad de reutilización depende de muchos factores. Entre ellos, se puede mencionar el nivel de desgaste y la vida útil del equipo después del proceso de construcción (especialmente los cabezales de corte y los principales sistemas electromecánicos); la idoneidad entre las condiciones geológicas e hidrológicas de los proyectos;
Los requisitos técnicos, los estándares para controlar el hundimiento y la deformación de cada línea, así como la eficiencia económica general entre el plan de renovación, transporte y reinstalación en comparación con la inversión en nuevos equipos", informó MRB.
MRB agregó que, según la práctica de implementar proyectos de ferrocarril urbano, TBM es un equipo dentro del alcance de la gestión del contratista. Sobre la base de la evaluación técnica y la eficiencia económica específica, el contratista propondrá un plan para continuar utilizando o invertir en nuevos equipos.
El inversor solo considerará y aprobará el plan propuesto cuando cumpla plenamente con los requisitos técnicos del proyecto, así como con las condiciones contractuales relacionadas.
Anteriormente, dos máquinas TBM llamadas "Velocidad Mágica" y "Audacia" habían completado la excavación de más de 4 km de túnel subterráneo de la línea de metro Nhon - estación de Hanoi.
MRB también informó que, actualmente, el volumen de construcción del tramo subterráneo de la línea de metro Nhon - estación de Hanoi ha alcanzado alrededor del 79,3%.
En el futuro, MRB continuará coordinándose con las unidades relevantes para instar al contratista a garantizar el progreso, la calidad de la construcción, la seguridad laboral y el saneamiento ambiental, al tiempo que minimiza el impacto en la vida de las personas en el área del proyecto.
