En la tarde del 13 de agosto, en el Centro Provincial de Convenciones, el Comité Popular Provincial de Gia Lai, en coordinación con el periódico Xây dựng, organizó el Seminario "Infraestructuras vinculadas - Motores para atraer inversiones y desarrollar el turismo en la región Central - Tierras Altas Centrales".
Eliminando el cuello de botella que conecta Este y Oeste
Después de la fusión, el espacio de desarrollo de la región costera del centro-sur y las Tierras Altas Centrales se expandió, reuniendo ventajas en el mar, las tierras altas y las fronteras. Esta se identifica como una región de desarrollo dinámica, sostenible, rica en identidad y un espacio de desarrollo estratégico para todo el país.
El turismo regional está orientado a formar productos con identidad, aumentando el atractivo para el turismo marítimo, ecológico y cultural; al mismo tiempo, desarrollar infraestructura, ecosistemas turísticos verdes e inteligentes, fortalecer la vinculación interregional, interregional e internacional.
En el seminario, el Viceministro de Construcción Le Anh Tuan dijo que la infraestructura de transporte en la región Central - Tierras Altas Centrales ha tenido un importante paso de desarrollo, mejorando gradualmente la capacidad de conexión entre localidades, centros económicos, ciudades, parques industriales, puertos marítimos, aeropuertos, puertas fronterizas y destinos turísticos.
La red de autopistas está siendo priorizada para la inversión, se ha formado el eje Norte-Sur y se están invirtiendo gradualmente en rutas de conexión Este-Oeste entre las Tierras Altas Centrales y la zona costera.
Sin embargo, la infraestructura de transporte interregional todavía tiene cuellos de botella que deben abordarse. La red de transporte Este-Oeste no está sincronizada; la capacidad de conexión desde las Tierras Altas Centrales hasta puertos marítimos, aeropuertos y centros logísticos sigue siendo limitada...
Según el Viceministro Le Anh Tuan, la infraestructura vinculada es clave para que la región costera del Centro-Sur - Tierras Altas Centrales explote eficazmente el potencial y las ventajas del mar - meseta - frontera, creando así un nuevo impulso de crecimiento.
El Ministerio de Construcción se compromete a acompañar y coordinar estrechamente con los Ministerios, ramas y localidades de la región para implementar eficazmente las planificaciones y planes aprobados; eliminar oportunamente los obstáculos, crear las condiciones más favorables para que los proyectos estratégicos de infraestructura de transporte se implementen pronto y promuevan la eficiencia", dijo el Viceministro.
Propuesta de "capital inicial" para infraestructura
En el seminario, el Sr. Pham Anh Tuan - Miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido, Presidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai - dijo que en el nuevo espacio de desarrollo, Gia Lai posee una estructura natural, económica y cultural única, que se extiende desde el mar de Quy Nhon hasta la gran selva de las Tierras Altas Centrales; desde áreas urbanas, llanuras, lagunas, bahías hasta mesetas, bosques y fronteras. Esta es una ventaja especial de la provincia que pocas localidades tienen.
Las obras de transporte estratégicas han estado y están creando cambios importantes en la capacidad de conexión de la provincia. La autopista Norte-Sur en el este que atraviesa la provincia tiene unos 118 km de longitud; en particular, se está implementando la autopista Quy Nhon - Pleiku de 125 km de longitud.
Cuando esté terminada, esta autopista acortará la distancia entre Quy Nhơn y Pleiku, entre el mar y las tierras altas; acortará la distancia entre los inversores y las oportunidades de inversión, las empresas y el mercado y los turistas y los destinos.
Sin embargo, el Presidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai cree que la infraestructura de transporte es solo una condición necesaria. Para que la infraestructura se convierta realmente en un motor para el desarrollo del turismo, es necesario resolver el problema de la "logística turística". Por lo tanto, la vinculación de la infraestructura debe estar vinculada a la vinculación de productos, mercados y políticas.
En los 7 meses de 2026, Gia Lai atrajo alrededor de 200 proyectos, con una inversión total estimada en la fase 1 de más de 200.000 billones de VND. Sin embargo, en el proceso de implementación del proyecto, los inversores siguen siendo cautelosos, esperando el progreso de los importantes proyectos de infraestructura de transporte, aeropuertos y conexiones.
A partir de esta realidad, el Presidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó al Ministerio de Construcción y a los Ministerios y ramas centrales que presten atención a la asignación de "capital inicial" para crear motivación e impulsar a los inversores a invertir audazmente capital en la localidad.
La planificación debe ser clara; la infraestructura debe ir por delante; las instituciones deben ser transparentes; los procedimientos deben ser convenientes y el gobierno debe acompañar realmente a las empresas. Pero sobre todo, el espíritu general sigue siendo que el Estado invierta, las empresas acompañan", enfatizó el Sr. Pham Anh Tuan.
Según la Sra. Nguyễn Thị Hồng Nga, editora en jefe del periódico Xây dựng, el seminario es una oportunidad para que las agencias de gestión, las localidades, los expertos y la comunidad empresarial evalúen la situación actual de la infraestructura, promuevan el potencial de vinculación y propongan soluciones para promover la inversión, perfeccionar los mecanismos y mejorar la eficiencia de la vinculación regional.
El seminario se centró en identificar los cuellos de botella de la infraestructura, las oportunidades para formar polos de crecimiento y las soluciones para promover el turismo. Entre ellos, la conexión de autopistas, aeropuertos, puertos marítimos con corredores turísticos interregionales se considera una solución para mejorar la competitividad de los destinos y atraer inversiones.
