UAV - equipo pequeño, gran impacto
A partir del incidente de la aparición de vehículos aéreos no tripulados (UAV/drones) en la zona de exclusión aérea, que amenaza la seguridad del aeropuerto de Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh) y afecta a 73 vuelos, los expertos en aviación creen que los objetos pequeños aún pueden causar graves consecuencias al entrar en la zona de operación de los aviones.
En declaraciones al periódico Lao Dong, el Sr. Truong Cong Tuan, profesor del Departamento de Explotación Aérea de la Academia de Aviación de Vietnam, dijo que durante el proceso de aproximación, aterrizaje o despegue para obtener altitud, el avión puede moverse a una velocidad de unos 250-600 km/h, dependiendo de la etapa y la altitud. Por lo tanto, aunque el UAV es pequeño en tamaño y peso, cuando ocurre una colisión, la fuerza de impacto sigue siendo muy grande.
El nivel de peligro también depende de la ubicación de la colisión. Los UAV pueden dañar el fuselaje del avión, mientras que si se succionan al motor, las consecuencias pueden ser más graves.
No solo los UAV, sino cualquier objeto volador no controlado que aparezca en el área de operación del avión también plantea un gran riesgo para la seguridad de la aviación", dijo el Sr. Tuan.
Según el Sr. Tuan, es necesario distinguir entre los UAV que operan con licencia y los equipos de vuelo que aparecen de origen desconocido. Para las actividades que han sido autorizadas, las agencias funcionales conocen el área, el tiempo, la altitud y el plan de vuelo, y a partir de ahí pueden coordinar para solicitar la detención de operaciones o el desmantelamiento de equipos cuando sea necesario.
Por el contrario, cuando un UAV aparece repentinamente en el área del aeropuerto sin información previa, la agencia de control de tráfico aéreo no puede identificar al operador, la dirección de movimiento, así como el momento en que el dispositivo abandona el área. En esta situación, seguir permitiendo que el avión despegue y aterrice será potencialmente arriesgado.
Si no se puede identificar al operador, tampoco se puede pedirles que bajen el equipo o retiren el UAV de la zona", analizó el Sr. Tuan. Por lo tanto, limitar o suspender proactivamente el despegue y aterrizaje es una medida necesaria para eliminar el riesgo de colisión, en la que la seguridad debe ser lo primero.
El Sr. Tuan cree que los casos de uso arbitrario de UAV que no cumplen con las regulaciones también son un gran riesgo para la industria de la aviación. Por lo tanto, además de detectar UAV cuando el dispositivo ya ha aparecido en el aire, el Sr. Tuan cree que el problema de la gestión de los propietarios, los usuarios y las operaciones de los UAV también debe ser de interés, especialmente en el contexto de que los drones y los drones civiles son cada vez más comunes y accesibles.
La detección temprana de los UAV es la máxima prioridad
A partir de los impactos mencionados anteriormente, el profesor asociado y doctor Nguyen Thien Tong, ex jefe del Departamento de Ingeniería Aérea de la Universidad Politécnica de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el problema planteado no es solo manejar cuando los UAV han invadido el área del aeropuerto, sino que lo más importante es la capacidad de detectar y prevenir temprano.
Una de las soluciones que se pueden utilizar es la tecnología de radar especializada para detectar objetivos voladores pequeños como los UAV. Este sistema se puede combinar con otros sensores, incluido un dispositivo de seguimiento de frecuencias de radio para determinar qué frecuencia está utilizando el UAV. Además, se puede combinar con sensores de sonido, porque los motores eléctricos, el sonido del viento y las hélices de los drones crean características de sonido únicas, lo que ayuda a identificar los UAV y distinguirlos de otros objetos voladores", dijo el profesor asociado Dr. Nguyen Thien Tong.
Los expertos también señalan que la ubicación y la altitud de los UAV son factores importantes. Si un dron vuela a baja altitud, puede que no afecte directamente las operaciones de aviación. Sin embargo, cuando un UAV vuela a una altitud dentro del área de operación del avión, especialmente el área donde el avión realiza el proceso de despegue y aterrizaje, el riesgo de inseguridad aumentará significativamente.
Desde la perspectiva de garantizar la seguridad, el profesor asociado Dr. Nguyen Thien Tong cree que cuando se detecta un UAV invadiendo una zona peligrosa, es necesario tener un plan de manejo rápido. En caso de que las medidas civiles no sean lo suficientemente capaces de manejarlo a tiempo, puede ser necesaria la coordinación de las fuerzas militares y las fuerzas funcionales relacionadas para prevenir rápidamente el peligro, restaurando así pronto las operaciones de vuelo.
Vietnam es un país que llega tarde, por lo que necesita aprender de la experiencia internacional. Los drones no son un problema nuevo que aparezca en la semana, el mes o los últimos años, sino que han existido durante mucho tiempo. Por lo tanto, es necesario construir proactivamente medidas técnicas y mecanismos de gestión apropiados para prevenir temprano, evitando que ocurran incidentes que afecten en gran medida las operaciones de aviación, los pasajeros y la economía", enfatizó el Sr. Tong.
La Administración de Aviación Civil propone aumentar la capacidad de respuesta a los UAV en los aeropuertos Ante el riesgo de que los UAV entren ilegalmente en el área del aeropuerto, la Administración de Aviación Civil de Vietnam recomienda que el Ministerio de Construcción acuerde pronto la agencia y la unidad principal para manejar cuando los UAV entren ilegalmente en el área del aeropuerto, afectando las operaciones de vuelo civil. Según la Administración de Aviación Civil de Vietnam, la respuesta a los UAV todavía enfrenta limitaciones debido a la falta de equipos técnicos especializados. Por lo tanto, esta agencia recomienda investigar la posibilidad de equipar sistemas de vigilancia, detección y alerta temprana de los UAV, y al mismo tiempo agregar medios para neutralizar los UAV en situaciones necesarias.
La Administración de Aviación Civil de Vietnam también propuso revisar y complementar las regulaciones sobre el manejo de violaciones en la dirección de aumentar la disuasión, incluida la responsabilidad administrativa y penal para los casos de uso ilegal de aeronaves no tripuladas.
