En mayo de 2026, el Comité Popular Provincial de Khanh Hoa acaba de enviar un documento al Consejo Popular Provincial proponiendo unificar la autoridad competente, la fuente de capital y el plan para dividir el proyecto componente para el proyecto de la autopista Nha Trang - Da Lat implementado según el método de asociación público-privada (APP), contrato BOT.
Actualmente, la Carretera Nacional 27C es la única carretera que conecta Nha Trang con Da Lat.
Esta carretera atraviesa el paso de montaña de Khanh Le, de unos 30 km de longitud, considerado el paso de montaña más largo de Vietnam, con un terreno sinuoso y peligroso, que a menudo experimenta deslizamientos de tierra durante la temporada de lluvias y tormentas y que plantea un riesgo potencial de accidentes de tráfico graves.
Se espera que el proyecto de autopista, una vez terminado, reduzca el tiempo de viaje entre Nha Trang y Da Lat a aproximadamente 1,5 - 2 horas, en lugar de 3,5 - 4 horas como ahora.
Según el expediente de propuesta, la autopista Nha Trang - Lien Khuong tiene una longitud total de unos 99 km, el punto de inicio se cruza con la autopista Norte-Sur en el este en la comuna de Dien Tho, provincia de Khanh Hoa y el punto final al pie del paso de Prenn, provincia de Lam Dong.
Entre ellos, el tramo Nha Trang - Da Lat de unos 80,8 km de longitud se propone priorizar la inversión antes de 2030.
La carretera está diseñada con una escala de 4 carriles, una calzada de 22 a 24,75 m de ancho y una velocidad de diseño de 80 a 100 km/h.
El proyecto atraviesa las provincias de Khanh Hoa y Lam Dong, con una superficie total de uso de la tierra de aproximadamente 627 hectáreas.
Entre ellas, hay unas 490 hectáreas de tierra forestal, incluyendo bosques de uso especial, bosques de protección y bosques de producción.
El Comité Popular Provincial de Khanh Hoa dijo que en los próximos pasos continuará investigando soluciones técnicas como viaductos, túneles, puentes de gran vano y muros de contención con cota para minimizar el área que afecta al bosque, especialmente el área a través del Parque Nacional Bidoup - Nui Ba.
La inversión preliminar total del proyecto es de aproximadamente 25. 058 mil millones de VND. De los cuales, los costos de limpieza del sitio son de aproximadamente 1. 171 mil millones de VND; los costos de construcción y equipamiento son de aproximadamente 18. 889 mil millones de VND; el resto son costos de consultoría, gestión de proyectos, intereses de préstamo y provisiones.
Según el plan previsto, el capital del inversor participante es de aproximadamente 8. 772 mil millones de VND, lo que representa el 35% de la inversión total. La parte del capital estatal participante es de aproximadamente 16. 286 mil millones de VND, lo que representa el 65%.
De los cuales, el presupuesto de la provincia de Khanh Hoa prevé asignar 1,5 billones de VND; el presupuesto de la provincia de Lam Dong participa con 768 billones de VND; el resto, alrededor de 14,018 billones de VND, se propone del presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030.
Para facilitar el proceso de implementación, se propone dividir el proyecto en 3 subproyectos, que incluyen: Proyecto de construcción de la autopista en forma de APP; proyecto de compensación y liberación de terrenos para el tramo que atraviesa Khanh Hoa; y proyecto de compensación y liberación de terrenos para el tramo que atraviesa Lam Dong.
El Comité Popular Provincial de Khanh Hoa también propuso que el Consejo Popular Provincial acuerde asignar al Comité Popular Provincial de Khanh Hoa como la agencia competente para implementar el proyecto de la autopista Nha Trang - Da Lat en forma de APP.
