La gente puede subir al autobús porque es gratis, pero para quedarse a largo plazo, necesitan un servicio conveniente, rápido y confiable.
Entre ellos, el factor más importante es la puntualidad.
Nadie quiere esperar el autobús cada mañana con el corazón inquieto sin saber cuándo llegará el autobús. Tampoco nadie quiere perder decenas de minutos más en la carretera solo porque el autobús tiene que apiñarse entre el flujo de vehículos mixtos.
Si el tiempo de viaje no se puede predecir, los autobuses tienen muchas dificultades para competir con las motocicletas. Por lo tanto, investigar la implementación de carriles prioritarios para los autobuses es una dirección necesaria.
El carril prioritario para atender a varias docenas, incluso cientos de pasajeros sentados en un vehículo. Un autobús que transporta varias docenas de personas claramente necesita ser priorizado en comparación con las motocicletas, que cada una solo transporta a una o dos personas.
Sin embargo, no pocas carreteras de la ciudad de Ho Chi Minh están actualmente sobrecargadas incluso cuando no se han dispuesto carriles prioritarios, si se aplican de forma mecánica, los carriles separados para los autobuses pueden aumentar la presión sobre el área restante de la superficie de la carretera.
Por lo tanto, no se puede implementar a gran escala, sino que se debe elegir el lugar correcto, el momento correcto y la forma correcta.
Las carreteras con una sección transversal ancha, un gran volumen de autobuses y la capacidad de conectarse con el metro, las estaciones de autobuses o los centros de transporte público deben implementarse primero.
Las áreas que a menudo están congestionadas en las horas pico también necesitan ser investigadas para soluciones flexibles.
Más importante aún, el carril prioritario debe ir acompañado de tecnología de gestión moderna. Las cámaras de vigilancia, los sistemas GPS, la inteligencia artificial y las multas por infracciones detectadas por cámaras deben aplicarse de forma sincronizada para garantizar que otros vehículos no invadan el carril.
Pero incluso el carril prioritario no es la única solución.
Los autobuses solo son realmente atractivos cuando se colocan en un ecosistema de transporte público completo. La gente debe caminar fácilmente hasta la parada, facilitando el cambio al metro, las bicicletas públicas o los autobuses de enlace.
Las salas de espera deben estar limpias y seguras, los boletos electrónicos deben estar interconectados y la información de viaje debe actualizarse en tiempo real.
En otras palabras, los pasajeros no solo se preocupan por el autobús, sino también por todo el viaje desde casa al trabajo.
Ciudad Ho Chi Minh se enfrenta a una gran oportunidad para cambiar los hábitos de viaje de la gente.
La política de billetes gratuitos ha creado un impulso inicial, pero para convertir ese impulso en un cambio sostenible de los vehículos privados al transporte público, los autobuses deben ser más rápidos, puntuales y convenientes.
