En la mañana del 30 de julio, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh organizó una conferencia de balance preliminar después de un mes de implementar la política de exención de tarifas en 134 rutas de autobús, incluidas 109 rutas subsidiadas y 25 rutas no subsidiadas.
Según el Centro de Gestión de Transporte Público de la ciudad de Ho Chi Minh, la ciudad establece 5 objetivos clave para evaluar la eficacia de la política de exención de tarifas de autobús y el desarrollo del transporte público de pasajeros, que incluyen: aumentar el número de pasajeros; mejorar el nivel de satisfacción de la gente; asegurar que al menos el 95% de los autobuses salgan de la estación y lleguen a la estación a tiempo; al final del período de evaluación alcanzar el 100% de los pasajeros con autenticación electrónica al usar autobuses; y al mismo tiempo esforzarse por que a finales de 2026, todos los autobuses interprovinciales cambien al uso de energía verde y energía limpia.
En las primeras 4 semanas de implementación de la política (28 días), la producción alcanzó alrededor de 7,7 millones de llegadas, un aumento de 2,18 millones de llegadas de pasajeros. La tasa de crecimiento semanal osciló entre el 33% y el 45%, de los cuales la cuarta semana mantuvo una tasa de crecimiento de alrededor del 45%. Un punto notable es que la ley del crecimiento de pasajeros en los últimos años ha cambiado.
Se estima que a finales de julio de 2026, el sistema de autobuses de Ciudad Ho Chi Minh atenderá a más de 8,4 millones de pasajeros, un aumento de aproximadamente el 39% en comparación con el mismo período de 2025.
Según el Centro de Gestión del Tráfico Público, en años anteriores, de mayo a agosto, la producción de autobuses suele disminuir debido a las vacaciones de verano de estudiantes, el grupo de pasajeros representa una gran proporción. Sin embargo, este año esta tendencia ya no se repite. Junio registró alrededor de 7 millones de pasajeros, y en julio aumentó a alrededor de 8,4 millones de pasajeros.
Representantes del Centro opinaron que la política de exención de tarifas junto con las soluciones sincrónicas del Consejo Popular y el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh han contribuido a atraer a más personas a utilizar el transporte público, cambiando la ley de crecimiento del capital que se mantiene durante muchos años. Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh tiene 134 rutas de autobús, incluidas 109 rutas subsidiadas y 25 rutas no subsidiadas.
Entre ellos, las rutas urbanas aumentaron la producción en aproximadamente un 38%, mientras que las rutas no subsidiadas y interprovinciales aumentaron hasta un 64%. En particular, algunas rutas en la antigua zona de Binh Duong registraron un aumento del número de pasajeros de hasta el 135%, casi el doble que en el mismo período del año anterior.
No solo aumentó la producción, sino que muchos indicadores operativos también lograron resultados positivos. La tasa de autobuses que salen de la estación y llegan a la estación a tiempo actualmente alcanza alrededor del 97%, superando el objetivo mínimo del 95% establecido por la ciudad.
Mientras tanto, la tasa de pasajeros que realizan la autenticación electrónica al viajar en autobús ha aumentado de alrededor del 9% antes del momento de la implementación de la política a más del 60% después de 4 semanas. Las 134 rutas de autobús ahora están equipadas con lectores de tarjetas, soporte para pagos con tarjetas bancarias, tarjetas internacionales, billeteras electrónicas y tarjetas de identificación ciudadana con chip.
Evaluando la eficacia inicial de la política, un representante del Centro de Gestión del Tráfico Público de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que, a través del seguimiento de la realidad, la política de exención de tarifas de autobús ha contribuido a reducir los costos de viaje para las personas, cambiando gradualmente los hábitos de uso de vehículos personales, alentando a las personas a cambiar al transporte público y creando una plataforma de conexión interconectada entre los tipos de transporte.
Según esta unidad, la ciudad espera que la política siga contribuyendo a reducir la presión del tráfico, reducir la contaminación ambiental y formar el hábito de uso del transporte público por parte de la población en el futuro.
