La obsesión de los senderos a través del ferrocarril
La realidad muestra que los pasos a nivel improvisados (sin barreras, sin semáforos) siempre tienen un alto riesgo de accidentes. Más recientemente, en la noche del 8 de marzo, un motociclista murió en el acto tras chocar con un tren al pasar por un paso a nivel improvisado en el callejón 210 de Ngoc Hoi (Hanoi).
Sin embargo, según las fuerzas funcionales, muchos caminos espontáneos han existido durante mucho tiempo y son el único camino que conduce a las zonas residenciales. La eliminación de estos caminos abiertos requiere la construcción de un sistema de carreteras de servicio para garantizar los caminos para la gente. Este es un elemento que requiere una gran cantidad de capital y un largo período de inversión, por lo que requiere la participación sincrónica de todos los niveles y sectores desde el nivel central hasta el local.
Anteriormente, en la noche del 6 de marzo, en el cruce entre la línea ferroviaria Norte-Sur y la carretera provincial 628 (Quang Ngai), el tren de pasajeros SE8 chocó frontalmente con un camión con remolque cuando este vehículo intentó cruzar la barrera y quedó atrapado en las vías.
La colisión causó graves daños a la locomotora del tren, el camión se partió por la mitad y dos personas resultaron heridas. El tráfico ferroviario en la línea Norte-Sur tuvo que detenerse durante muchas horas para manejar la escena.
Según las estadísticas del sector ferroviario, todavía hay miles de cruces en todo el país que entrañan riesgos potenciales de inseguridad. Solo en la línea Norte-Sur hay más de 1.000 ubicaciones que se evalúan como con riesgo de accidentes de tráfico, entre ellas, no pocos pasos a nivel espontáneos no han sido instalados con barreras o sistemas de advertencia automáticos.
La Administración de Ferrocarriles de Vietnam dijo que la mayoría de los accidentes ocurren cuando los participantes en el tráfico cruzan intencionalmente las vías a pesar de que se ha emitido una señal de advertencia. Debido a que el tren tiene una gran inercia y una larga distancia de frenado, cuando se detecta un obstáculo en las vías, el conductor del tren casi no puede detenerse a tiempo.
Manejar resueltamente las violaciones
A principios de marzo de 2026, el Departamento de Policía de Tráfico de la Policía de la ciudad de Da Nang intensificó las patrullas en los cruces y caminos abiertos, manejando 37 casos de infracciones como saltar vallas cuando había señales de advertencia, estacionar vehículos dentro del alcance de seguridad ferroviaria, invasión de corredores de tráfico.
Anteriormente, un conductor de camión grúa también fue multado con 4 millones de VND por violar los límites de seguridad ferroviaria al levantar árboles cerca de las vías, lo que obligó al tren de pasajeros SE2 a frenar urgentemente y se produjo una colisión.
El sector ferroviario dijo que el trabajo de garantizar la seguridad está siendo implementado actualmente por muchas unidades en coordinación, desde el Departamento de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam hasta las empresas de mantenimiento de infraestructura. Las fuerzas patrullan regularmente el corredor de seguridad, coordinándose con las autoridades locales para eliminar los pasillos improvisados e instalar barreras y señales de advertencia adicionales en puntos peligrosos.
A través de la evaluación del Departamento de Policía de Tráfico (Ministerio de Seguridad Pública), Hanoi, Ninh Binh y Ciudad Ho Chi Minh son las tres localidades que implementan resueltamente y logran altos resultados de manejo en el trabajo de garantizar el orden y la seguridad del tráfico ferroviario.
Según el capitán Tran Xuan Lam, oficial del Equipo de Policía de Tráfico de Carreteras No. 14 (Departamento de Policía de Tráfico de la Policía de la ciudad de Hanoi), el acto de cruzar intencionalmente barreras cuando el tren está a punto de llegar siempre plantea un gran riesgo para la vida y la propiedad de las personas. Además de intensificar la propaganda, las fuerzas funcionales también están solicitando a las autoridades locales de Hoang Liet, Dai Thanh y Thanh Tri que tengan pronto un plan para cerrar alrededor de 40 pasos abiertos espontáneos en la línea de ferrocarril que atraviesa la zona.
En Hanoi, el área de la "calle de café ferroviaria" sigue siendo un punto caliente. En los últimos tiempos, para atraer turistas, algunas agencias de viajes han organizado tours para llevar turistas, especialmente extranjeros, a visitar y tomar fotos en el área cerca de las vías del tren. A partir de ahí, se han formado muchos puntos de negocio espontáneos de "calle de café ferroviaria", que entrañan un riesgo potencial de inseguridad vial.
Los registros del reportero del periódico Lao Dong el 9 de marzo muestran que los turistas todavía acuden en masa a esta zona. En algunos tramos desde Dien Bien Phu - Tran Phu y Tran Phu - Phung Hung, muchos restaurantes colocan mesas y sillas cerca de las vías del tren. La policía de tráfico está presente regularmente para recordar, propagar y manejar los actos de estacionamiento dentro del alcance de la seguridad ferroviaria.
El comandante del Equipo de Policía de Tráfico por Carretera No. 1 dijo que en los últimos días, docenas de hogares y establecimientos comerciales a lo largo de la ruta que violaron el corredor de seguridad ferroviaria y el orden urbano han desmantelado voluntariamente letreros, toldos, plataformas y sistemas de iluminación decorativa infractores.
La Policía de la ciudad de Hanoi también recomienda a los ciudadanos, turistas y establecimientos comerciales que sigan cumpliendo estrictamente las disposiciones de la ley sobre el corredor de seguridad vial ferroviaria; no invadir calzadas, aceras, corredores de seguridad para negocios. Contribuyendo así a construir un entorno turístico civilizado, seguro y garantizar el orden y la seguridad vial en la capital.
