Los billetes de autobús gratuitos añaden motivación para que la gente limite los vehículos personales

Ciudad Ho Chi Minh ofrece billetes gratuitos en 134 rutas de autobús

El Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha aprobado una política de exención de billetes para 134 rutas de autobús, incluidas 109 rutas subsidiadas y 25 rutas no subsidiadas, aplicable desde el 1 de julio hasta finales de 2026. La política se implementa en dos fases. Desde julio hasta finales de septiembre, los pasajeros que viajen en rutas de autobús gratuitas no necesitan escanear tarjetas ni realizar identificación. La ciudad pagará a las unidades de transporte en función de los ingresos de cada viaje.

Desde octubre hasta finales de 2026, los pasajeros seguirán siendo gratuitos, pero deberán ser verificados electrónicamente a través de tarjetas bancarias, billeteras electrónicas, cuentas VNeID, aplicaciones MultiGo u otros métodos de pago digital. Los datos del sistema de billetes electrónicos se utilizarán para la conciliación y el pago según el número real de pasajeros.

Para las personas mayores, las personas con discapacidad, los estudiantes y otros casos especiales, la ciudad tendrá instrucciones separadas para garantizar la comodidad en el proceso de uso del servicio.

La Sra. Nguyen Thi Huyen (31 años), que trabaja en el barrio de Xuan Hoa, compartió que el autobús es un medio de transporte que utiliza con bastante frecuencia. Aunque el precio del billete no es alto, los costos de viaje acumulados durante todo el mes siguen siendo una cantidad significativa para las personas que tienen que viajar todos los días. "El billete gratuito ayudará a reducir los costos de vida. Más importante aún, esta podría ser una oportunidad para que muchas personas que están acostumbradas a andar en moto prueben a usar el autobús", dijo la Sra. Huyen.

Mientras tanto, la Sra. Lan Anh (27 años), empleada de oficina que trabaja en el distrito de Saigón, cree que los autobuses pueden convertirse en un medio de transporte diario para los trabajadores si la red es lo suficientemente conveniente y la calidad del servicio mejora. "La gente no solo necesita billetes gratuitos, sino también paradas cubiertas, conexiones convenientes con metro, autobuses fluviales, bicicletas públicas y una actitud de servicio más amigable", dijo la Sra. Lan Anh.

El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, informó que, junto con la política de exención de billetes, la ciudad está impulsando la conversión de vehículos hacia el verde, limpio y moderno; al mismo tiempo, mejorar la infraestructura, mejorar el sistema de paradas de autobús, las salas de espera y la calidad del servicio para mejorar la experiencia de los pasajeros.

Actualmente, la red de transporte público de la ciudad de Ho Chi Minh incluye la línea de metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) y 180 rutas de autobús. Del total de 2,432 autobuses en funcionamiento, 1,649 utilizan electricidad o combustibles respetuosos con el medio ambiente. La ciudad se ha fijado el objetivo de convertir el 100% de los autobuses interprovinciales en energía verde para principios de 2027, continuando manteniendo la posición de liderazgo en el sudeste asiático en términos de tasa de autobuses respetuosos con el medio ambiente.

Para que la gente cambie gradualmente sus hábitos

En Hanoi, el Consejo Popular de la ciudad de Hanoi también acaba de aprobar 54 resoluciones, que incluyen regulaciones sobre políticas para apoyar la conversión de vehículos de carretera del uso de combustibles fósiles a energía limpia y fomentar el uso del transporte público.

Según la resolución, desde el 1 de julio de 2026 hasta finales del 30 de junio de 2027, Hanoi exime de las tarifas de autobús, excluyendo los autobuses para negocios turísticos, a los pasajeros que realicen viajes desde el área de la Carretera de Circunvalación 1. Los pasajeros que viajen desde la Carretera de Circunvalación 1 disfrutan de la política de exención de tarifas, incluso cuando utilizan rutas radiales, rutas que conectan el área central con las afueras o otras áreas de la ciudad.

Este es un punto muy notable, porque la política no discrimina el tipo de ruta de autobús, sino que determina por el objeto y el alcance del impacto. Las personas en el área directamente afectada por la ruta de la zona de bajas emisiones recibirán apoyo para los costos de viaje en la etapa inicial, lo que les dará más condiciones para pasar de los vehículos personales al transporte público de pasajeros.

Según el Comité Popular de la ciudad de Hanoi, la política de exención de tarifas de autobús tiene como objetivo apoyar directamente al grupo más afectado por la hoja de ruta para restringir los vehículos que utilizan combustibles fósiles de acuerdo con la Directiva No. 20 del Primer Ministro y la hoja de ruta para implementar áreas de bajas emisiones de la ciudad.

El Anillo Vial 1 es el área que implementa las soluciones para controlar las emisiones y limitar los vehículos que utilizan combustibles fósiles lo antes posible. Por lo tanto, las personas que viven, trabajan o viajan regularmente en esta área son el grupo que se ve afectado primero.

La exención de peaje de autobús durante 1 año puede considerarse una política de "almohadilla" necesaria. Cuando la ciudad organiza gradualmente zonas de bajas emisiones, limitando los vehículos contaminantes, la gente necesita tener un plan de reemplazo. Si solo se limitan los vehículos personales sin facilitar el transporte público, la política difícilmente recibirá un amplio consenso.

La Sra. Tran Thi Cuc en el barrio de Long Bien, Hanoi, propuso: "Espero que esta política de autobús gratuito se implemente más ampliamente, para que la gente cambie gradualmente sus hábitos de uso de vehículos personales, concentrándose en el transporte público para mejorar el medio ambiente de la ciudad".

Desde otra perspectiva, en una entrevista con Lao Dong, la Sra. Quynh Nhi comentó: "En el centro de la ciudad hay muchos lugares turísticos, la exención de billetes de autobús promoverá el turismo de la capital".