Se recuerdan mutuamente que mantengan dispositivos de seguimiento.
Si se viola la IUU, no solo el propietario del barco sino también todos los compañeros de pesca sufren pérdidas", dijo brevemente el Sr. Tran Thanh Tin, propietario del barco QNa 91027, comuna de Nui Thanh (Da Nang), sobre la razón por la que los pescadores deben cumplir con regulaciones cada vez más estrictas al salir al mar.
El viaje marítimo de pesca de calamar duró 2 meses (de junio a agosto de 2026), el barco del Sr. Tín pescó alrededor de 40 toneladas de calamar seco, vendiéndolo por más de 6 mil millones de VND. Restando los gastos, cada pescador obtuvo un ingreso de más de 80 millones de VND. Pero un viaje marítimo eficaz, según el Sr. Tín, no se cuenta solo con una bodega llena de pescado.
“Los hermanos ahora se recuerdan mutuamente que mantengan el dispositivo de monitoreo de viaje en funcionamiento, que registren un diario de explotación completo”, dijo.
En el puerto, el propietario del barco y el capitán deben completar la declaración, presentar los documentos y garantizar las condiciones de operación. Para los barcos obligatorios, el dispositivo de monitoreo de viaje VMS debe mantener la conexión.
Cuando el barco sale de la bocana, el VMS se convierte en un "ojo mágico" durante todo el viaje. Desde tierra firme, las agencias funcionales pueden rastrear la posición del barco. Cuando el vehículo se acerca a la frontera marítima extranjera o la señal muestra signos inusuales, el propietario del barco se pone en contacto y se le advierte para que se ajuste a tiempo.
Según la Subdirección de Mares e Islas y Pesca de Da Nang, desde 2022 hasta ahora, la ciudad no ha tenido barcos pesqueros que violen las aguas territoriales extranjeras. Después de la fusión, Da Nang tiene 4.125 barcos pesqueros actualizados en la base de datos nacional de pesca; 1. 192/1.193 barcos de 15 m de largo o más han instalado y operado equipos de monitoreo de ruta.
En el mar, además de buscar bancos de peces, el capitán también debe registrar la información del viaje de pesca. El tiempo, la zona, la especie y la producción pesquera son los datos que se compararán cuando el barco regrese.
El Sr. Do Kim Nung, presidente del Sindicato de Pescadores del barrio de Quang Phu, contó que hubo un propietario de barco en el área que fue multado por desconectar arbitrariamente el equipo de monitoreo de viaje. A partir de ahí, el sindicato fue aún más persistente en la propaganda y al mismo tiempo apoyó a los pescadores ancianos para completar los expedientes de registro, inspección y los procedimientos necesarios.
El lote de pescado que llega a la orilla debe tener "historial".
Después de muchos días a la deriva, el barco ató la cuerda al muelle, pero el viaje marítimo aún no había terminado.
El Sr. Pham Trung Thanh - Subdirector a cargo de la Junta de Gestión de Puertos Marítimos y Puertos Pesqueros de Da Nang - dijo que en los dos puertos pesqueros designados Tho Quang y Tam Quang, el 100% de los barcos pesqueros antes de atracar y salir del puerto declaran a través de la aplicación CDT VN para servir a la gestión y trazabilidad.
Junto con las instrucciones de declaración electrónica, las fuerzas en el puerto coordinan con la Guardia Fronteriza y el gobierno local para controlar las condiciones de operación, para evitar que los barcos "3 no", los barcos que no cumplen con las condiciones para salir del puerto.
Cuando el barco regresa, el 100% de los barcos presentan un registro de pesca o un registro de compra y transbordo. Cada lote de pescado y calamar llevado a la costa se supervisa la producción, la composición de la especie y se compara con los datos del viaje marítimo.
Si el viaje tiene espacio vacío, el registro no es completo o la fuente de materias primas no tiene suficientes bases para determinar la legalidad, la confirmación y la trazabilidad se verán afectadas.
Esa es también la forma en que un lote de pescado tiene un "historial": fue capturado por qué barco, en qué zona marítima, en qué tiempo y llevado a qué puerto.
El mes pico de lucha contra la IUU de Da Nang terminó el 15 de septiembre, pero para los pescadores, quitar la "tarjeta amarilla" comienza con cosas muy concretas: ir a la zona correcta, pescar de acuerdo con la ley y llevar a tierra los lotes de pescado que puedan demostrar claramente su origen.
