Información de la Corporación General de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM), las condiciones climáticas adversas han provocado que muchos vuelos tengan que volar en espera, ajustando los planes de operación.
En consecuencia, el 5 de agosto, la zona norte experimentó una fuerte ola de tormentas eléctricas generalizadas. En los aeropuertos de Nội Bài y Điện Biên, las fuertes lluvias hicieron que la visibilidad cayera por debajo de los estándares operativos.
Solo en el aeropuerto de Noi Bai, se deben aplicar continuamente medidas de regulación del tráfico aéreo (ATFM), incluso se debe suspender temporalmente la recepción de aeronaves entrantes para garantizar la seguridad operativa.
Según la evaluación del Centro Meteorológico Aéreo de Noi Bai (AMO Noi Bai), la causa de las tormentas eléctricas se debe a la influencia de una zona de baja presión que atraviesa el norte conectada con la tormenta número 3 (KUJIRA) en el Mar del Este, combinada con una zona de ciclón de baja presión que se desarrolla desde el suelo a una altitud de 5.000 m.
La interacción de estas formas meteorológicas crea condiciones favorables para que las nubes convectivas se desarrollen fuertemente, aumentando la intensidad y el alcance de la influencia de las tormentas eléctricas en la región del Norte.
En particular, el momento en que apareció el mal tiempo también fue el período en que el aeropuerto de Noi Bai tuvo una alta densidad de operaciones de vuelo durante el día, lo que lo convirtió en el aeropuerto más afectado de la región.
En el aeropuerto de Noi Bai, las fuertes tormentas eléctricas duraron muchas horas desde las 14:44 hasta las 17:18 del 5 de agosto (hora local). Los boletines de observación registraron continuamente que la visibilidad disminuyó a menos de 1 km, a veces solo 600 - 800 m, inferior a los estándares operativos del aeropuerto.
Además, las grandes nubes convectivas que cubren el área del eje de despegue y aterrizaje han afectado significativamente las operaciones de despegue y aterrizaje de los aviones.
En el aeropuerto de Cat Bi, chubascos y tormentas eléctricas ocurrieron entre el mediodía y la tarde, la visibilidad lateral más baja se redujo a 600 m. En el aeropuerto de Dien Bien, fuertes chubascos aparecieron por la tarde, lo que redujo la visibilidad por debajo de los estándares operativos, la más baja alrededor de 650 m.
El aeropuerto de Tho Xuan registró tormentas moderadas con una visibilidad mínima de 3.500 m, mientras que los aeropuertos de Vinh y Dong Hoi tuvieron lloviznas dispersas, pero la visibilidad aún se mantuvo en más de 10 km.
AMO Noi Bai evaluó que esta es una de las olas de lluvia generalizadas con fuerte intensidad, que afecta significativamente las operaciones de vuelo en la región norte en la temporada de lluvias de 2026.
Aunque las condiciones climáticas pueden predecirse desde el principio, la evaluación del impacto en cada aeropuerto aún debe actualizarse continuamente debido al desarrollo y el rápido movimiento de las regiones de nubes convectivas. Se pronostica que las tormentas eléctricas aún pueden durar hasta el 7 de agosto de 2026.
Según VATM, las tormentas eléctricas son uno de los fenómenos meteorológicos peligrosos, que pueden afectar gravemente las operaciones de vuelo y la seguridad operativa.
Por lo tanto, el seguimiento de cerca de la evolución del clima, la evaluación precisa de la intensidad de las tormentas, la visibilidad y el tiempo de impacto es de especial importancia en el trabajo de proporcionar información de observación, pronóstico, alerta y asesoramiento meteorológico aeronáutico.
Esta es también la base para que los controladores de tráfico aéreo, las aerolíneas y el Centro de Gestión del Tráfico Aéreo coordinen la operación (CDM), implementen medidas de regulación del tráfico aéreo (ATFM) y calculen las horas de despegue planificadas (CTOT), contribuyendo a garantizar operaciones de vuelo seguras, reguladas y eficientes.
