Cafeterías cerradas, medios de vida reducidos según la construcción
El proyecto de mejora de la Carretera Nacional 14E está invertido por la Administración de Carreteras de Vietnam (dependiente del Ministerio de Construcción), la Junta de Gestión de Proyectos 4 organiza la gestión del proyecto, con una inversión total de casi 1.850 mil millones de VND, iniciado en marzo de 2023. Según el plan, la construcción se llevará a cabo en 22 meses, completada a principios de 2025. Sin embargo, hasta ahora, el proyecto se ha retrasado más de 1 año, el volumen solo ha alcanzado alrededor del 70% y ha tenido que ajustar el progreso hasta octubre de 2026.
Después de más de 3 años de construcción inconclusa, la carretera ha sido excavada de forma irregular, por el sol hay polvo, por la lluvia hay barro, la vida se trastorna, los negocios están en declive, los accidentes siempre están al acecho. Al pie del paso elevado ferroviario perteneciente al proyecto de la Carretera Nacional 14E, muchas casas tienen que cubrirse con lonas como chozas temporales para protegerse del polvo.
Durante el día, camiones y camiones volquete se alinean para pasar por un tramo de carretera estrecho, la superficie de la carretera es irregular, el polvo se eleva densamente cubriendo las pertenencias. La comida se lleva a cabo apresuradamente con el ruido de los motores, por la noche hay insomnio debido a la congestión y las largas bocinas de los coches.
La familia de la Sra. Ho Thi Hien, que vive cerca del proyecto del paso elevado del ferrocarril, es uno de los hogares más afectados. La casa tiene 5 personas, con niños pequeños, y durante muchos años casi no ha tenido un día tranquilo. Antes, se ganaba la vida con un puesto de bebidas al borde de la Carretera Nacional 14E, lo suficiente para cubrir los gastos de vida. Desde que la carretera está en construcción, el polvo es denso y los clientes son escasos, tiene que dejar de vender y perder sus ingresos.
No solo la familia de la Sra. Hien, cientos de hogares a lo largo de la línea también cayeron en una situación similar. Muchos restaurantes y tiendas cerraron debido al polvo y el barro, el comercio se estancó y la vida se vio muy perturbada. El Sr. Tran Van Tien, residente en la comuna de Viet An, dijo que lo que más indigna a la gente es que el proyecto se retrasa y se prolonga año tras año, lo que afecta a la gente.
Aquí todas las casas están cubiertas con lonas, ni siquiera se abren para el Tet. El polvo llena las casas, ¿cómo vamos a sobrevivir? Cuando comenzó la construcción de la carretera, la gente la acogió con gran satisfacción. Pero la carretera se ha estado construyendo durante demasiado tiempo, la gente está muy impaciente. Siguen recogiendo y bajando y aún no se ha terminado", se quejó el Sr. Tien.
No se puede culpar completamente al clima.
Actualmente, toda la ruta de casi 71 km de la Carretera Nacional 14E todavía está en un estado de desorden. En algunos tramos, el terreno ha sido entregado pero todavía no hay mano de obra ni maquinaria. Visto desde arriba, toda la ruta parece dividida en pedazos, construcción improvisada, algunos lugares construidos y otros abandonados. No solo la vida de los residentes se ve trastornada, sino que también se ve afectada la actividad de transporte de mercancías desde las llanuras a las montañas y viceversa.
Los líderes de las antiguas localidades de Quang Nam y la ciudad de Da Nang evaluaron que el progreso del proyecto era demasiado lento, la velocidad de construcción no se mantuvo al día con el progreso de la limpieza del sitio. Esta responsabilidad recae en el inversor y la capacidad de los contratistas de construcción del proyecto. En particular, la Sociedad Anónima del Grupo Thuan An, miembro del consorcio de construcción del proyecto, tiene líderes que fueron procesados y detenidos preventivamente a principios de 2024 en relación con violaciones de licitación y soborno. Esto se considera uno de los factores que afectan el progreso.
El Sr. Luu Hoang An, presidente del Comité Popular de la comuna de Hiep Duc, dijo que los residentes locales han expresado continuamente su indignación porque el progreso de la construcción es demasiado lento, aunque el trabajo de limpieza del sitio se ha completado básicamente. Algunos tramos aún no se han visto desplegados claramente por el contratista.
Según la Junta de Gestión de Proyectos No. 4, el retraso del proyecto tiene causas principalmente objetivas, la mayor es el clima lluvioso, la falta de soluciones de construcción cuando llueve, además de las fluctuaciones de precios.
Aunque la tasa de entrega de terrenos es alta (casi el 99%), el proyecto está "atrapada" en algunas ubicaciones locales debido a la infraestructura técnica que no ha sido reubicada, como el área del paso elevado ferroviario (perteneciente a la comuna de Thang Binh) y la circunvalación de Viet An.
Ante la presión de la práctica y la prolongada indignación de la gente, los líderes de la ciudad de Da Nang han inspeccionado directamente la escena muchas veces, exigiendo la eliminación de los cuellos de botella y acelerar el progreso del proyecto. El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Tran Nam Hung, afirmó que, con respecto al trabajo de compensación y liberación del terreno, la ciudad ha aplicado al máximo las disposiciones de la ley para garantizar los mejores derechos de la gente. Según el Sr. Hung, el fondo de tierras de reasentamiento se ha preparado, el plan de compensación de la tercera fase relacionado con el reasentamiento se resolverá pronto y se organizará el reasentamiento para la gente.
No solo deteniéndose en la solicitud de despejar el terreno, los líderes de la ciudad también solicitaron a las unidades de construcción que concentraran mano de obra y recursos materiales para compensar el progreso lento; al mismo tiempo, la construcción debe garantizar la seguridad, sin afectar la vivienda, la vida y las actividades de los hogares a lo largo de la línea.
