La Oficina del Gobierno emitió el Documento No. 5133 transmitiendo la opinión del Viceprimer Ministro Permanente Pham Gia Tuc sobre la propuesta de inversión del proyecto, sobre la base de la consideración de las recomendaciones del Comité Popular Provincial de Phu Tho y la opinión del Ministerio de Finanzas.
En consecuencia, el Viceprimer Ministro asignó al Comité Popular Provincial de Phu Tho la tarea de investigar y preparar la inversión del proyecto de acuerdo con las regulaciones de la ley; revisar y evaluar la eficiencia de la inversión vinculada a factores socioeconómicos para aclarar la necesidad y la capacidad de promover la eficiencia a largo plazo del proyecto.
Los resultados de la investigación se enviarán al Ministerio de Finanzas para su síntesis e informe a las autoridades competentes para su consideración y decisión. El Ministerio de Construcción tiene la tarea de revisar y sintetizar los contenidos relacionados para agregar la ruta Viet Tri - Hoa Binh a la Planificación de la red de carreteras y la Planificación de la infraestructura vial para el período 2021 - 2030, con una visión hasta 2050.
Según la propuesta, la carretera se invierte según el estándar de autopista de 4 carriles, con una longitud de unos 56 km. La inversión total estimada es de unos 15.300 billones de VND, un aumento de unos 15.967 billones de VND si se implementa según el método de asociación público-privada (APP).
Cuando esté terminada, se espera que la carretera forme un nuevo corredor de transporte, acortando la distancia y el tiempo de viaje entre las provincias de las tierras altas y montañosas del norte y la región noroeste.
En particular, la carretera conectará directamente la autopista Noi Bai - Lao Cai con la autopista Hoa Binh - Son La, creando interconexión para la red de autopistas en la región norte.
Según los registros de los periodistas, actualmente, la distancia desde la ciudad de Hoa Binh hasta la ciudad de Viet Tri es de unos 75 km, principalmente circulando por la Carretera Nacional 70B. Esta es una ruta de tráfico vital que conecta las dos localidades, sin embargo, a lo largo de la ruta hay muchas zonas residenciales concentradas, con un gran volumen de vehículos, por lo que el viaje y el transporte de mercancías todavía enfrentan muchas dificultades.
El Sr. Pham Tuan Duong (residente en la ciudad de Viet Tri) dijo que la conexión de transporte entre Phu Tho y Hoa Binh todavía depende de las carreteras nacionales existentes, el tiempo de viaje es largo, especialmente en las horas punta.
Si se invierte en la autopista, la gente viajará mucho más convenientemente. No solo acortará el tiempo de viaje, sino que también abrirá oportunidades para el desarrollo del turismo y el comercio entre las localidades de la región", compartió el Sr. Duong.
Mientras tanto, el Sr. Tran Tuan Kien, un hogar de negocios de transporte en el barrio de Hoa Binh, cree que el proyecto traerá muchos beneficios para las actividades de transporte de mercancías.
Antes, hubo momentos en que la carretera se deterioró, lo que dificultaba mucho el viaje de los vehículos, especialmente en la temporada de lluvias. El transporte de productos agrícolas desde la localidad a los mercados de consumo se vio afectado, los costos de transporte aumentaron. Si hay una autopista de conexión directa, las empresas de transporte reducirán significativamente el tiempo y los costos", dijo el Sr. Kien.
El Sr. Pham Tuan Trung, director de la empresa de transporte Tay Bac, evaluó que las empresas y los residentes locales esperan que la autopista Viet Tri - Hoa Binh se implemente pronto.
Según el Sr. Trung, el proyecto no solo ayuda a acortar el tiempo de viaje entre Phu Tho y Hoa Binh, sino que también crea condiciones favorables para el transporte de mercancías, reduce los costos logísticos, promueve el comercio y abre espacio para el desarrollo económico de la región montañosa y de las tierras altas del norte.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, se espera que la ruta Viet Tri - Hoa Binh se convierta en un eje de conexión importante entre las ciudades centrales, contribuyendo a completar la red de transporte, mejorar la eficiencia de la organización del espacio de desarrollo y crear un impulso para promover el crecimiento socioeconómico para la región montañosa y de las tierras altas del norte.
