El proyecto de mejora ambiental y construccion de infraestructura a lo largo de la ruta canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len se inicio en febrero de 2023 con una inversion inicial total de 8.200 billones de VND y luego se ajusto a mas de 9.000 billones de VND.
El canal tiene una longitud de casi 32 km y fluye a traves de 7 distritos y distritos antiguos incluidos: Distrito 12 Binh Tan Tan Phu Tan Binh Go Vap Binh Thanh y Binh Chanh.
Inicialmente el proyecto se fijo el objetivo de completarse el 30 de abril de 2025. Sin embargo actualmente el proyecto solo ha alcanzado alrededor del 54% del volumen de construccion con riesgo de seguir retrasandose.
Entre ellos los elementos de construccion de embalses alcanzaron el 86% el crater de hormigon ly tam el 81% la instalacion de alcantarillado el 46% y el nuevo hoyo de gas alcanzaron el 19%. Hasta ahora muchos tramos de carretera a lo largo del canal han sido abiertos al trafico con una longitud total de mas de 14 km.
Segun la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (Comite de Infraestructura Urbana - inversor principal) uno de los principales obstaculos actuales es el trabajo de compensacion y liberacion del terreno.
El proyecto todavia tiene 14 casos sin entrega incluidos 1 caso en el antiguo distrito de Binh Thanh 12 casos en el antiguo distrito de Binh Tan y 1 caso en el antiguo distrito de Binh Chanh. Estos hogares han recibido compensacion pero aun no han entregado el terreno o han reinvertido en el area liberada.
El Comite de Infraestructura Urbana solicita al Comite Popular de los barrios y comunas pertinentes que elaboren urgentemente un plan para recuperar el terreno y entregarlo al proyecto en septiembre de 2025 para garantizar el progreso.
Ademas del terreno el suministro de materiales tambien esta ejerciendo una gran presion. El proyecto necesita alrededor de 1 4 millones de m3 de arena para cubrir la base de la carretera y reforzar las alcantarillas. Actualmente solo se han traido 250.000 m3 (16%) al sitio de construccion de importaciones de Camboya y dos minas de arena en Ben Tre. El alto precio de la arena en comparacion con el momento de la elaboracion del expediente de licitacion dificulta que los contratistas implementen la construccion.
Del mismo modo la demanda de piedra mi y piedra dam del proyecto es de aproximadamente 755.300 m3 pero solo se han suministrado 120.000 m3 (16%). El hecho de que muchos proyectos de infraestructura clave se implementen simultaneamente como la autopista Norte-Sur la carretera de circunvalacion 3 de Ciudad Ho Chi Minh... hace que la oferta de piedra se vuelva escasa afectando directamente el progreso.
El inversor solicita al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que designe las minas de piedra en Binh Duong para suministrar al proyecto y al mismo tiempo envia documentos a las provincias de Tay Ninh Dong Nai Dong Thap Vinh Long An Giang Can Tho para apoyar y complementar las fuentes de materiales.
En toda la linea muchas lineas electricas medianas y bajas tension subestaciones y cables de telecomunicaciones que cruzan el canal tambien obstaculizan el proceso de construccion. El inversor dijo que continuara coordinando con las empresas electricas relevantes para reubicar y reasignar segun el progreso de cada elemento.
Para el tratamiento del barro de tierra excedente el proyecto ha identificado 13 ubicaciones de vertederos en los distritos antiguos como 12 Binh Tan Go Vap y el Parque Cultural Lang Le. Las localidades han acordado sin embargo es necesario que el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente presente pronto la aprobacion oficial al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su implementacion.
Anteriormente en un informe enviado al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh el Comite de Infraestructura Urbana dijo que habia recordado repetidamente y multado a una serie de contratistas por no garantizar el progreso de la construccion del proyecto.
