En la zona sur, la avenida Nguyen Van Linh (de casi 18 km de longitud) juega un papel "espinal", siendo la puerta de entrada que conecta esta zona con el centro y las provincias occidentales. A lo largo de esta carretera, la zona urbana de Phu My Hung ha convertido la tierra originalmente inundada en una zona residencial sincronizada, convirtiéndose en el primer modelo urbano moderno de Vietnam.
Con el fin de conectar directamente la zona sur con el puerto de Cat Lai y las rutas de transporte exterior, el puente Phu My se puso en funcionamiento en 2009. Este puente atirantado ayuda a sincronizar el tráfico en las dos zonas, reemplazando el desplazamiento por el centro.
En el este, la península de Thủ Thiêm es originalmente una zona de tierras aluviales, conectando el centro principalmente por ferry. El punto de inflexión de la infraestructura apareció cuando la ciudad construyó la avenida Este-Oeste (ahora calle Võ Văn Kiệt, de casi 22 km de longitud) combinada con el túnel fluvial de Saigón (túnel de Thủ Thiêm, inaugurado en 2011). Este es el túnel submersible más largo del sudeste asiático en el momento de su finalización. Junto con el sistema de puentes Thủ Thiêm 1, Ba Son y Sài Gòn, la red de infraestructura sincronizada ha impulsado a la zona este a convertirse en un centro financiero y comercial a gran escala.
El siguiente hito importante de la zona este es la línea de metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) de 19,7 km de longitud. Oficialmente en funcionamiento en toda la línea en diciembre de 2024, el Metro número 1 atraviesa el Parque de Alta Tecnología y la Universidad Nacional de Ciudad Ho Chi Minh, sentando una base sólida para el modelo de desarrollo urbano vinculado al transporte público (TOD).
Para la zona céntrica, los proyectos de renovación de canales y zanjas han cambiado directamente la calidad de vida de las personas. Un ejemplo típico es el proyecto de tratamiento de la contaminación y renovación urbana que ha transformado los canales Nhieu Loc - Thi Nghe, Tau Hu - Ben Nghe... de aguas negras y espesas, inundadas de basura, en carreteras a lo largo de canales y parques verdes y frescos.
La zona de la cabecera del puente Sài Gòn, que incluye el puente Sài Gòn 1 y el puente Sài Gòn 2 que conectan la calle Điện Biên Phủ con la calle Võ Nguyên Giáp, ahora se complementa con un parque, un muelle y una moderna estación de metro.
A lo largo de la orilla del río, el muelle de Bach Dang también se ha convertido en un lugar para jugar y experimentar el crucero en el río Saigón.
En particular, a principios de 2026, la ciudad inauguró el parque número 1 Lý Thái Tổ en un terreno que había estado abandonado durante muchos años. El monumento "Gota de agua" aquí es un símbolo de gratitud por las pérdidas en la pandemia de COVID-19, y al mismo tiempo honra el espíritu de solidaridad de la gente de la ciudad.
Actualmente, el sistema de carreteras de circunvalación, las siguientes líneas de metro, el ferrocarril que conecta el aeropuerto de Long Thanh y los proyectos de lucha contra las inundaciones continúan implementándose. Mirando hacia atrás en el camino de 50 años, cada obra construida marca profundamente una etapa de desarrollo a gran escala de la ciudad que lleva el nombre del tío Ho.
