En abril de 2025, Hanoi inicio el Proyecto de construccion de un cruce de nivel inferior entre la carretera de circunvalacion 3.5 y la avenida Thang Long.
El proyecto tiene una inversion total de mas de 2.380 mil millones de VND, invertido por la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion Civil de Hanoi.
La escala de construccion del nudo de trafico incluye ramas de turbina combinadas con tuneles directos: Tunel subterraneo directo en direccion a la calle Le Trong Tan (ahora Hoang Tung) hacia la Carretera Nacional 32, el centro de la linea coincide con la calle Hoang Tung, dispuesto en 4 carriles con una longitud total de 975 m.
El puente de rama de turbina de viga de hormigon armado pretensado tiene una longitud de 2.357 m/4 ramales, un ancho de puente de 8,8 m dispuesto en 2 carriles.
El consorcio Thang Long (5 empresas) se encarga de la construccion del paquete de licitacion numero 28. Este es el paquete de licitacion principal e importante, con el mayor valor perteneciente al proyecto con un valor total del contrato de 1.620 mil millones de VND.
Entre ellos, el contratista, la Corporacion General de Importacion y Exportacion y Construccion de Vietnam (Vinaconex), asume la mayor parte del volumen de construccion de los elementos de tuneles, puentes e infraestructura tecnica del proyecto.
Segun los registros de Lao Dong, en el sitio de construccion del Proyecto de Interseccion de Niveles Diferidos de la Carretera de Circunvalacion 3.5 - Avenida Thang Long, los elementos de construccion se estan implementando simultaneamente desde los elementos de tuneles, carreteras, alcantarillas...
El representante del contratista Vinaconex dijo que, hasta el momento, el 98% del terreno para la construccion se ha entregado, creando condiciones para organizar la construccion a gran escala.
En cuanto a la carretera, se ha completado el 100% del tratamiento de la base de tierra debil con pilares de tierra de refuerzo de cemento (CDM); el trabajo de relleno de arena de la base de la carretera alcanzo el 60% y el despliegue de tela geotecnica alcanzo el 100% del volumen segun el diseño.
Actualmente, el elemento del puente ha construido el 59% de los pilotes perforados D1000 y el 35,7% de los pilotes perforados D1500; se ha completado el 37,5% de las bases/bases de los pilares del puente y el 35% del cuerpo de los pilares del puente. Al mismo tiempo, se han completado 2 tramos de la rama 4 del puente, y se estan construyendo simultaneamente los tramos de las ramas 1, 2 y 3.
Para el elemento del tunel, el contratista ha completado el empuje de pilotes de hormigon armado para 10/15 segmentos de tunel abierto; ha completado el vertido de hormigon para 1/9 segmentos de tunel cerrado (quemando HK4A) y 2/15 segmentos de tunel abierto (quemando HP7, HP8); esta construyendo los segmentos de tunel abierto en la calle Hoang Tung (los segmentos HP5, HP6).
El elemento de alcantarillado ha completado el 21% del volumen de alcantarillado en caja segun el contrato.
Cientos de trabajadores y maquinaria del contratista Vinaconex y los contratistas fueron movilizados, construyendo "3 turnos, 4 equipos" en el sitio de construccion con la determinacion de llevar el proyecto a la meta segun el plan establecido.
El proyecto de construccion de un cruce de nivel inferior entre la carretera de circunvalacion 3.5 y la avenida Thang Long es una de las obras de transporte clave identificadas en el Programa 03 del Comite del Partido de la Ciudad sobre "Urbanizacion, desarrollo urbano y economia urbana de la ciudad de Hanoi en el periodo 2021-2025".
La obra de transporte es muy importante con el objetivo de completar el sistema de infraestructura de transporte (infraestructura marco) de acuerdo con la planificacion; conectar y explotar razonablemente con la infraestructura de transporte que se ha invertido en la construccion; servir a las necesidades de circulacion de mercancias, produccion y necesidades de viaje de la poblacion, reducir la congestion del trafico, contribuyendo a acelerar la velocidad de formacion de areas urbanas en el area, promoviendo el desarrollo socioeconomico de la Capital.
