Este es uno de los cuatro proyectos clave de la ciudad de Ho Chi Minh que se inicio y puso en marcha para celebrar el XIV Congreso Nacional del Partido.
Segun el Sr. Phan Cong Bang, jefe de la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR), la linea de metro numero 2 tiene una longitud total de casi 11,27 km.
Entre ellos, el tramo subterraneo tiene 9,3 km de longitud, el tramo elevado tiene unos 2 km. El proyecto se invierte con una escala de 10 estaciones subterraneas, 1 estacion elevada y 1 area de deposito, con una inversion total de mas de 55.000 billones de VND, utilizando integramente el presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh.
La linea comienza en la estacion de Ben Thanh y termina en el deposito de Tham Luong, pasando por 14 barrios que incluyen: Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi y Dong Hung Thuan.
En la fase inicial de operacion, el Metro numero 2 utiliza un tren de 3 vagones, con una velocidad maxima de 80 a 110 km/h y una capacidad de transporte de unos 14.400 pasajeros/hora/hora.
Cuando se complete la fase posterior, el tren se ampliara a 6 vagones, con una capacidad de mas de 40.500 pasajeros/hora/hora, satisfaciendo las grandes necesidades de viaje en las zonas urbanas densamente pobladas.
El proyecto esta orientado a aplicar estandares europeos, utilizando tecnologia moderna con un sistema de suministro electrico de 1.500 V DC, integrando tecnologia de recuperacion de energia renovable y un sistema de boletos automaticos interconectados en toda la red, con el objetivo de un transporte verde y sostenible.
El Metro numero 2 alcanzara el nivel de automatizacion GoA4, el nivel mas alto actual, lo que permitira que los trenes operen de forma totalmente automatica, controlados e intervenidos de forma remota a traves del Centro de Control OCC cuando sea necesario.
El consorcio de contratistas EPC, con Truong Hai Group Joint Stock Company (Thaco) como contratista general, es responsable de la ejecucion de la construccion. Se espera que el proyecto se complete y entre en funcionamiento a finales de 2030.
Hablando en la ceremonia, el vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, dijo que la ciudad de Ho Chi Minh se fija el objetivo de que para 2030, el transporte publico de pasajeros por ferrocarril urbano satisfaga el 20-30% de las necesidades de viaje; para 2035 alcanzar el 35-50% y para 2045 alcanzar el 50-60%.
En esa hoja de ruta, el Metro numero 2 se identifica como un proyecto pionero de la nueva fase de desarrollo, desempeñando un papel de liderazgo y orientacion para todo el sistema de ferrocarriles urbanos de la ciudad.
Este es tambien el primer proyecto que aplica mecanismos y politicas especiales superiores de acuerdo con la Resolucion 98 (ahora Resolucion 260) y la Resolucion 188, permitiendo a la ciudad de Ho Chi Minh decidir proactivamente el plan de ruta, la tecnologia, el proceso de construccion y la asignacion de capital presupuestario.
Tambien se espera que el metro numero 2 se convierta en el nucleo del desarrollo urbano orientado al transporte publico (TOD), con las estaciones como centro de reestructuracion del espacio urbano, formando areas residenciales, comerciales y de servicios modernos, verdes y convenientes.
En particular, las normas y estandares tecnicos del Metro numero 2 se utilizaran como base para construir un sistema de normas comunes para el ferrocarril urbano de la ciudad de Ho Chi Minh, garantizando la modernidad, la sincronizacion, la capacidad de conexion y la mejora, y al mismo tiempo creando condiciones para que las empresas nacionales participen profundamente en la cadena de suministro, dominando gradualmente la tecnologia y desarrollando la industria ferroviaria.
Dado que la ruta atraviesa muchos ejes de transporte principales y barrios centricos, los lideres de la ciudad de Ho Chi Minh exigen al inversor, al contratista y a la unidad de consultoria que organicen la construccion a tiempo, garantizando la calidad, la seguridad y la eficiencia.
En el proceso de implementacion, es necesario poner la seguridad y minimizar el impacto en la vida de las personas en primer lugar, aplicar soluciones para reducir el ruido, la contaminacion y la congestion del trafico, esforzandose por completar el proyecto en 2030.
Muchos residentes de la ciudad de Ho Chi Minh expresaron grandes expectativas cuando se inicie la linea de metro numero 2, considerandola un proyecto de especial significado en el contexto de que la ciudad y todo el pais se dirigen al XIV Congreso Nacional del Partido.
El Sr. Nguyen Van Hoa (barrio de Tan Son Nhi) dijo que la implementacion del Metro numero 2 no solo ayuda a reducir la presion del trafico en la zona noroeste, sino que tambien muestra la determinacion de la ciudad de Ho Chi Minh en la realizacion de la politica de desarrollo de transporte publico moderno. "La inauguracion del proyecto en este momento crea confianza en la gente de que las principales orientaciones del Partido se estan concretando con obras practicas, sirviendo directamente a la vida", dijo el Sr. Hoa.
Compartiendo el mismo punto de vista, la Sra. Tran Thi Lan (barrio de Tan Binh) compartio que el Metro numero 2 atraviesa muchos barrios densamente poblados, si se completa a tiempo, ayudara a la gente a viajar mas comodamente, reducira la congestion y la contaminacion. "Espero que el proyecto se convierta en un hito para dar la bienvenida al XIV Congreso del Partido, mostrando el claro cambio de la Ciudad en la nueva etapa de desarrollo", expreso la Sra. Lan.
