Terreno inacabado, construcción lenta
A finales de marzo, muchos sitios de construcción de transporte en Lao Cai estaban en construcción, materiales desordenados, muchos tramos interrumpidos, lo que provocó que el proyecto se retrasara durante mucho tiempo.
Por ejemplo, el proyecto de la carretera de conexión Quang Kim - Coc San de más de 7 km de longitud, con una inversión total de 50 mil millones de VND, se espera que abra un importante eje de conexión para las zonas rurales. Sin embargo, después de más de 3 años de implementación, el proyecto aún no se ha podido completar.
En la aldea de Dong Quang, con solo una pequeña lluvia, la carretera se ha vuelto fangosa y resbaladiza debido a la construcción inconclusa. Los tramos que han terminado la base se interrumpen en ubicaciones donde no hay terreno, lo que lleva a una situación de "arroz glutinoso", lugares para trabajar, lugares para abandonar.
El Sr. Nguyen Sy Trong - Subdirector de Minh Duc General Construction Co., Ltd. (unidad de construcción) - dijo: La mayor causa proviene del hecho de que el terreno no se entrega continuamente, las ubicaciones de los postes de electricidad dentro del alcance no se han manejado. Algunos tramos de la línea se liberan primero, pero intercalados hay ubicaciones que no han completado la compensación, lo que hace que toda la línea esté aislada, no se puede organizar la construcción sincrónica.
El Sr. Trong dijo que el terreno no es continuo, lo que dificulta la sincronización de la construcción y afecta la calidad. El mal tiempo y el aumento de los precios de los materiales aumentan aún más la presión; actualmente quedan unos 3 km esperando el terreno.
No muy lejos de allí, la carretera al centro de la antigua comuna de Phin Ngan (ahora comuna de Bat Xat, provincia de Lao Cai) con una inversión total de 34 mil millones de VND también se encuentra en una situación similar. Aunque se ha prorrogado muchas veces, la entrega del terreno no se ha completado, lo que ha prolongado el progreso de la construcción.
El Sr. Nguyen Anh Tuan, funcionario técnico de Dong A Import-Export Production Joint Stock Company, admitió que después de casi 4 años de construcción, el proyecto solo ha completado 3,5/6,8 km de carretera. Además de los problemas de liberación del terreno, debido a la falta de tierra de relleno, muchos tramos de construcción están incompletos.
La maquinaria y la mano de obra son suficientes, pero falta tierra para construir la base. Actualmente necesitamos alrededor de 20.000 metros cúbicos de tierra para construir la base, pero todavía tenemos que esperar a que el inversor presente la ubicación de la toma de tierra. Sin mencionar el número de ubicaciones que ajustan los planos de construcción que necesitan ser aprobados para ajustar la línea para poder continuar trabajando", dijo el Sr. Tuan.
Del mismo modo, el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Provincial 160, tramo desde la Carretera Nacional 279 (ubicada en la comuna de Xuan Hoa) hasta la comuna de Bao Yen con una longitud de 12,5 km, una inversión total de más de 103 mil millones de VND, también se está retrasando durante casi 1 año debido a problemas de terreno.
Según los líderes del Comité Popular de la comuna de Xuan Hoa, durante mucho tiempo, el trabajo de limpieza del sitio ha encontrado muchas dificultades debido a los problemas relacionados con la tierra, los activos en la tierra, así como el acuerdo sobre el plan de compensación, lo que ha afectado el progreso del proyecto.
Terreno inacabado, construcción lenta
A finales de marzo, muchos sitios de construcción de transporte en Lao Cai estaban en construcción, materiales desordenados, muchos tramos interrumpidos, lo que provocó que el proyecto se retrasara durante mucho tiempo.
Por ejemplo, el proyecto de la carretera de conexión Quang Kim - Coc San de más de 7 km de longitud, con una inversión total de 50 mil millones de VND, se espera que abra un importante eje de conexión para las zonas rurales. Sin embargo, después de más de 3 años de implementación, el proyecto aún no se ha podido completar.
En la aldea de Dong Quang, con solo una pequeña lluvia, la carretera se ha vuelto fangosa y resbaladiza debido a la construcción inconclusa. Los tramos que han terminado la base se interrumpen en ubicaciones donde no hay terreno, lo que lleva a una situación de "arroz glutinoso", lugares para trabajar, lugares para abandonar.
El Sr. Nguyen Sy Trong - Subdirector de Minh Duc General Construction Co., Ltd. (unidad de construcción) - dijo: La mayor causa proviene del hecho de que el terreno no se entrega continuamente, las ubicaciones de los postes de electricidad dentro del alcance no se han manejado. Algunos tramos de la línea se liberan primero, pero intercalados hay ubicaciones que no han completado la compensación, lo que hace que toda la línea esté aislada, no se puede organizar la construcción sincrónica.
El Sr. Trong dijo que el terreno no es continuo, lo que dificulta la sincronización de la construcción y afecta la calidad. El mal tiempo y el aumento de los precios de los materiales aumentan aún más la presión; actualmente quedan unos 3 km esperando el terreno.
No muy lejos de allí, la carretera al centro de la antigua comuna de Phin Ngan (ahora comuna de Bat Xat, provincia de Lao Cai) con una inversión total de 34 mil millones de VND también se encuentra en una situación similar. Aunque se ha prorrogado muchas veces, la entrega del terreno no se ha completado, lo que ha prolongado el progreso de la construcción.
El Sr. Nguyen Anh Tuan, funcionario técnico de Dong A Import-Export Production Joint Stock Company, admitió que después de casi 4 años de construcción, el proyecto solo ha completado 3,5/6,8 km de carretera.
Además de los problemas de liberación del terreno, debido a la falta de tierra para rellenar, muchos tramos de construcción están incompletos.
La maquinaria y la mano de obra son suficientes, pero falta tierra para construir la base. Actualmente necesitamos alrededor de 20.000 metros cúbicos de tierra para construir la base, pero todavía tenemos que esperar a que el inversor presente la ubicación de la toma de tierra. Sin mencionar el número de ubicaciones que ajustan los planos de construcción que necesitan ser aprobados para ajustar la línea para poder continuar trabajando", dijo el Sr. Tuan.
Del mismo modo, el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Provincial 160, tramo desde la Carretera Nacional 279 (ubicada en la comuna de Xuan Hoa) hasta la comuna de Bao Yen con una longitud de 12,5 km, una inversión total de más de 103 mil millones de VND, también se está retrasando durante casi 1 año debido a problemas de terreno.
Según los líderes del Comité Popular de la comuna de Xuan Hoa, durante mucho tiempo, el trabajo de limpieza del sitio ha encontrado muchas dificultades debido a los problemas relacionados con la tierra, los activos en la tierra, así como el acuerdo sobre el plan de compensación, lo que ha afectado el progreso del proyecto.
Eliminar los "cuellos de botella" para despejar las carreteras
En una entrevista con Lao Dong, el Sr. Chu Duc Hai, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la provincia de Lao Cai, señaló muchos cuellos de botella que conducen a que muchos proyectos de transporte en el área se retrasen. Por ejemplo, según el diseño para construir la carretera, se excavará el punto A para tomar tierra para rellenar el punto B, pero en realidad debido a problemas de terreno, no se puede hacer de manera sincronizada de una vez. Algunas ubicaciones se despejan en una parte, pero están bloqueadas en dos o tres partes, por lo que si se hace de manera "duradera", no se garantizará la estética y no será económicamente eficiente.
El punto clave aquí es que la limpieza del sitio debe ir un paso por delante. Cuando la gente entienda y esté de acuerdo, el progreso del proyecto puede garantizarse. Para los proyectos clave, el gobierno necesita fortalecer el diálogo directo con la gente, resolver completamente cada caso específico, evitando la situación de prolongación que afecte el progreso general", dijo el Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la provincia de Lào Cai.
Los líderes de algunas comunas de las tierras altas también creen que, cuando el terreno no se ha entregado sincrónicamente, es difícil para el contratista implementar la construcción a gran escala.
En el futuro, la localidad promoverá el recuento y el pago transparente para crear consenso, eliminando así el terreno, ayudando a que el proyecto se implemente sin problemas y promueva la eficiencia.
