El Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la propuesta de investigar la inversión en el proyecto de mejora y ampliación de la carretera Rung Sac y la construcción del tramo de conexión 15B según el método de asociación público-privada (APP), tipo contrato BT (construir - transferir).
Según el plan propuesto, el proyecto consta de dos componentes principales. Entre ellos, la carretera Rừng Sác se mejorará en una longitud de más de 35 km, desde el cruce de la autopista Bến Lức - Long Thành hasta el eje principal en la zona urbana de recuperación de tierras de Cần Giờ. La sección transversal se ampliará de 6 carriles existentes a 10 carriles, incluyendo 8 carriles motorizados y 2 carriles paralelos.
Junto con eso, la carretera 15B tiene casi 2 km de largo, desde la carretera D1 (barrio de Tan My, distrito 7 antiguo) hasta el límite del proyecto del puente Can Gio, con una escala de 6 carriles (4 carriles motorizados y 2 carriles paralelos).
La inversión preliminar total de todo el proyecto es de más de 19.000 billones de VND, incluidos los costos de limpieza del sitio y los intereses de los préstamos durante el período de construcción. El inversor planea organizar toda la fuente de capital, implementada en el período 2026 - 2028 si se aprueba.
Según la unidad proponente, la zona de Can Gio (que incluye las comunas de Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, Thanh An) sigue siendo una "península", conectando con el resto de la ciudad de Ho Chi Minh dependiendo principalmente del ferry de Binh Khanh. El movimiento desde el centro de la ciudad a través de la zona sur hasta Can Gio todavía tiene muchas limitaciones, afectando el desarrollo socioeconómico.
En este contexto, la inversión en la carretera 15B y la mejora de la carretera Rừng Sác se considera urgente para formar un eje de tráfico continuo, que conecte directamente desde la carretera Nguyễn Lương Bằng (antiguo distrito 7), a través de Nhà Bè hasta el puente Cần Giờ.
La carretera 15B desempeña el papel de compartir la presión del tráfico para los ejes existentes como Huynh Tan Phat y Nguyen Huu Tho.
La carretera Rung Sac es actualmente la única ruta que conduce a Can Gio, que ha sido mejorada y ampliada desde 2004 con un capital total de más de 1.561 mil millones de VND, completada y puesta en uso en 2011 con una escala de 6 carriles.
Cuando los grandes proyectos como el puente Cần Giờ, la zona urbana de recuperación de tierras de Cần Giờ y las rutas de transporte interregional entren en funcionamiento, se pronostica que el flujo de vehículos aumentará considerablemente. Si no se amplía a tiempo, esta carretera corre el riesgo de convertirse en un "cuello de botella", reduciendo la eficiencia de todo el sistema de infraestructura de conexión.
Después de recibir la propuesta, el Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh ha consultado a los departamentos, ramas y localidades relevantes. Las unidades básicamente están de acuerdo con la necesidad del proyecto.
Sin embargo, debido a que el alcance de la mejora tiene algunos contenidos superpuestos con los proyectos de inversión pública que se encuentran en la etapa de formulación de políticas, el Departamento de Finanzas propuso suspender temporalmente para revisar, asegurar la implementación sincrónica y evitar la duplicación.
Además de la carretera Rung Sac, actualmente muchos grandes proyectos de infraestructura se han implementado y están a punto de implementarse para conectar la zona de Can Gio, como la línea de metro Ben Thanh - Can Gio, el puente Can Gio, la carretera marítima Can Gio - Vung Tau, el cruce de Rung Sac con la autopista Ben Luc - Long Thanh.
