Sin embargo, con casi 7 millones de motos en circulacion, principalmente usando gasolina, esta sigue siendo una de las causas de la calidad del aire urbano.
En el seminario "Convertir autos de gasolina en autos electricos: para que nadie se quede atras" el 21 de julio, el Sr. Phan Truong Thanh - Jefe de Departamento de Finanzas de Inversion (Departamento de Construccion de Hanoi) dijo que toda la ciudad tiene alrededor de 6.9 millones de motocicletas, de los cuales 95% son gasolina. Este es un gran desafio en la estrategia de reduccion de emisiones.
El informe de la ciudad de Hanoi ha determinado que la contaminacion del vehiculo representa mas del 60% de la contaminacion del aire total. Sin embargo, segun las estadisticas del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, las emisiones del vehiculo solo representaron alrededor del 15%, el polvo de las actividades de trafico fue del 23%, el polvo se construyo alrededor del 17-18%y la paja en llamas, los neumaticos representaron el 15-16%.
En el area de la correa 1: el area central de la capital, hay alrededor de 450,000 motos que atienden a 600,000 residentes permanentes, sin mencionar una gran cantidad de vehiculos de suburbios y provincias vecinas. Segun el representante del Departamento de Medio Ambiente, las emisiones de vehiculos combinados con condiciones climaticas adversas son la causa del nivel de contaminacion en Hanoi mucho mas alla de la ciudad de Ho Chi Minh, especialmente en el periodo de 9 a.m. a 12 del mediodia, en lugar de temprano en la mañana como antes.
Hablando con el periodico Lao Dong, el Dr. Nguyen Ngoc Huy - Experto en la investigacion ambiental - Comentario, la contaminacion del aire en Hanoi varia con las estaciones, el clima y las caracteristicas topograficas: "El area del centro de la ciudad es como un valle, si no hay viento, viento horizontal, las emisiones acumularan.
Assoc.Prof.DR. Hoang Anh Le (Universidad Nacional de Hanoi) complementadas, las motocicletas son la causa de la contaminacion mas grave que los automoviles, debido al gran consumo de energia y las emisiones directas a traves de la tuberia de escape sin ningun sistema de tratamiento. Esta es una gran brecha en la politica actual de control de emisiones.
Actualmente, los automoviles han sido controlados de emisiones desde 2006. Los expertos dicen que la conversion a motos electricas es una tendencia indispensable, pero es necesario tener una hoja de ruta y una solucion integrales en lugar de simplemente "hacerlo".
El objetivo final es reducir significativamente las emisiones, mejorar la calidad del aire en Hanoi y proteger el entorno de vida de las personas. Sin embargo, la conversion de camiones de gasolina en autos electricos no es un problema simple porque afectara en gran medida la vida, especialmente para los trabajadores de bajos ingresos, el grupo utiliza principalmente motos de gasolina para ganarse la vida.
Representante del Centro de Pruebas de Emision - Departamento de Registro de Vietnam, dijo que, ademas de los desafios de la infraestructura de la estacion de carga, fuentes limitadas de suministro de electricidad, otro problema preocupante es tratar los desechos de la bateria despues del uso. Esto requiere tecnologia moderna, regulaciones claras y coordinacion interdisciplinaria en supervision y gestion.
Los expertos recomiendan que el gobierno desarrolle una politica sincronica, combine el apoyo financiero, actualice la infraestructura y se comunique de manera efectiva para garantizar que el proceso de conversion tenga lugar de manera sostenible, de manera justa y no crea cargas adicionales para las personas.
