La Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Construcción) acaba de enviar un documento a los Comités Populares de provincias y ciudades; inversores, empresas de proyectos BOT; Vietnam Digital Transport Joint Stock Company (VDTC) y VETC Automatic Toll Collection Co., Ltd. sobre la reducción de los precios de los servicios de uso de carreteras para los vehículos de las áreas vecinas después de la fusión de los límites administrativos.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la Resolución No. 202/2025/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la reorganización de las unidades administrativas a nivel provincial entró en vigor el 1 de julio de 2025. En consecuencia, las unidades administrativas cambiarán los límites administrativos. En los últimos tiempos, algunas localidades, inversores y empresas de proyectos han opinado sobre la política de reducción de precios de los servicios de uso de carreteras para los vehículos alrededor de las estaciones de peaje después de fusionar las unidades administrativas e implementar el modelo de gobierno local de dos niveles.
La Administración de Carreteras de Vietnam dijo que el principio de reducción de precios actual todavía se implementa de acuerdo con el Documento No. 11519/BGTVT-ĐTCT de fecha 11 de octubre de 2017 del Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción). En consecuencia, la reducción de precios debe garantizar la viabilidad del plan financiero del proyecto.
En cuanto al plan de reducción de precios, para los proyectos de ajuste de precios, se considerará ajustar los precios de los servicios de uso de carreteras para los proyectos con un período de cobro restante según el contrato de 3 años o más.
El alcance de la reducción de precios para los vehículos se determina en un radio de unos 5 km alrededor de la estación de peaje; en casos especiales, se pueden considerar hasta 10 km. Para las estaciones de naturaleza específica, como las rutas de circunvalación, el cobro de peaje de apoyo a las autopistas o la recuperación de capital tanto para las carreteras nacionales como para las autopistas paralelas, también se considera el alcance de la reducción de precios, pero no más allá de un radio de 10 km.
Hasta ahora, la Administración de Carreteras de Vietnam ha presentado al Ministerio de Construcción para su aprobación un plan para reducir los precios de los servicios de uso de carreteras para los vehículos alrededor de las estaciones de peaje de 41 proyectos. Esta política armoniza básicamente los intereses entre el Estado, los inversores y la gente. Hasta ahora, la situación del cobro de peaje en las estaciones de peaje es estable, pública, transparente, garantizando la seguridad, la seguridad y el orden.
Para continuar implementando la política, la Administración de Carreteras de Vietnam solicita a los inversores y empresas de proyectos que se coordinen con las autoridades locales para revisar la lista de vehículos sujetos a reducción de precios; actualizar los nombres de las unidades, los nuevos límites administrativos sobre la base de los límites antiguos, y al mismo tiempo mantener los sujetos y el alcance de la reducción de precios en el radio circundante a la estación de peaje que se acordó previamente.
Continuar propagando a la gente sobre la política de cobro de peaje por uso de carreteras, creando condiciones favorables para los propietarios de vehículos al circular por las estaciones, y al mismo tiempo garantizar el cobro de peaje de acuerdo con las regulaciones, de manera pública y transparente, sin permitir la pérdida de ingresos.
Para los Comités Populares de provincias y ciudades, la Administración de Carreteras de Vietnam solicita dirigir a las agencias funcionales para que coordinen la revisión de la lista de vehículos que disfrutan de la política de reducción de precios de acuerdo con las regulaciones de la ley sobre residencia y tarjetas de identificación ciudadana; fortalecer la comparación de información con la Base de Datos Nacional de Población para identificar correctamente a los sujetos que reciben la reducción de precios.
Promover la propaganda sobre la política de inversión según el método de asociación público-privada; apoyar a los inversores y empresas de proyectos en la garantía de la seguridad y el orden en las estaciones de peaje.
