El puente Phuoc Khanh (perteneciente al paquete de licitación J3-1) que cruza el río Long Tau, conectando la comuna de Binh Khanh (Ciudad Ho Chi Minh) y la comuna de Dai Phuoc (Dong Nai) es un elemento técnico complejo y decisivo para el progreso de toda la autopista Ben Luc - Long Thanh. El proyecto tiene una longitud de 3. 186 m, una escala de 4 carriles con una altura libre de navegación de 55 m, la más alta de Vietnam en la actualidad. Después de casi 5 años de estancamiento debido a problemas de capital y la prórroga del acuerdo de préstamo, este paquete de licitación se ha reiniciado con un nuevo contratista, actualmente elevando el volumen total del proyecto a alrededor del 95%.
Registrado en el sitio de construcción, el ritmo de construcción se está elevando al nivel más alto. Para compensar el progreso, el contratista organiza el trabajo continuo en 3 turnos, 4 equipos. Durante el día, cada pilar del puente mantiene entre 80 y 85 ingenieros y trabajadores; por la noche, entre 40 y 50 personas se adhieren a los pilares junto con la fuerza de supervisión de guardia las 24 horas del día.
El Sr. Vu Hoang, un trabajador que construye directamente en el proyecto, dijo que toda la mano de obra está siguiendo de cerca el lema "comer a tiempo, dormir urgentemente" para garantizar el progreso.
Compartiendo la misma opinión, el consultor de supervisión del puente Phuoc Khanh, el Sr. Le Van Khanh, compartió que, independientemente de las duras condiciones climáticas o la lluvia y el sol erráticos, el sitio de construcción todavía mantiene las operaciones continuas gracias a que las unidades coordinan proactivamente y aplican el plan de construcción más flexible y adecuado.
Técnicamente, el puente Phuoc Khanh tiene un total de 48 cables de elevación, divididos equitativamente en dos vanos, 24 cables a cada lado y actualmente se han completado 12/14 cables en cada etapa. Solo en el pilar 15, solo quedan 2 cables de elevación para completar la estructura. El elemento de fundición en voladizo se mantiene estable con un ciclo de 8 días por vano según lo prometido.
Con el ritmo actual, se espera que del 15 al 20 de junio de 2026, el puente principal se cierre oficialmente, marcando el hito de pasar a la fase de finalización.
Según el plan, inmediatamente después del cierre, elementos como las barandillas, la alfombra de asfalto de la superficie del puente y el sistema de iluminación se implementarán urgentemente en julio. Se espera que para septiembre de 2026, toda la superficie del puente esté terminada.
Cuando el proyecto entre en funcionamiento, los vehículos que viajan desde las provincias del suroeste hasta el aeropuerto de Long Thanh estarán conectados sin problemas, ya no tendrán que atravesar el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, lo que contribuirá a reducir la presión del tráfico urbano de manera radical.
