Se necesita un "trampolín" financiero e infraestructura sincronizado
El Sr. Tran Minh Quan (comuna de Soc Son, Hanoi), que tiene más de 10 años de experiencia como taxista, dijo que apoya la política de conversión por el bien del medio ambiente y la imagen urbana. Según el Sr. Quan, lo que más desean los taxistas es la política de apoyo financiero.
Si se apoya con préstamos de bajo interés, extensiones de plazos de pago a plazos o empresas que invierten en coches, los hermanos estarán más tranquilos para trabajar", confesó el Sr. Quan.
Mientras tanto, el Sr. Hoang Minh (barrio de Cau Giay, Hanoi), taxista con 6 años de experiencia, está preocupado por el tiempo de carga y la distancia que recorre cada día: "A los clientes ahora les gustan los coches eléctricos porque son suaves y no huelen a gasolina. Actualmente conduzco de 10 a 12 horas al día. Si tengo que esperar para cargar el coche, mis ingresos se verán afectados. Espero que el sistema de estaciones de carga esté ampliado, evitando largas esperas", dijo el Sr. Minh.
También espera que la ciudad anuncie pronto una hoja de ruta específica por etapas, y al mismo tiempo organice capacitación para que los conductores se familiaricen con la nueva tecnología.
Ante la política de la ciudad de convertir todos los taxis de gasolina y diésel a taxis que utilizan electricidad y energía verde, el Sr. Ta Minh Ngoc, director de Noi Bai Taxi Co., Ltd., dijo que los taxis eléctricos han aparecido en el mercado durante algunos años, por lo que la conversión no es algo demasiado nuevo.
Mi punto de vista es estar de acuerdo con la política general. Sin embargo, las políticas adjuntas deben ser realmente razonables para que las empresas puedan implementarlas fácilmente. Si la infraestructura no cumple con los requisitos, las empresas enfrentarán no pocas dificultades", compartió el director.
Según el Sr. Ngoc, la conversión de todos los vehículos de gasolina a vehículos eléctricos requiere una gran cantidad de capital, por lo que los paquetes de apoyo financiero ayudarán a las empresas a reducir la presión inicial. Espera que la ciudad tenga una política de apoyo a los préstamos con bajas tasas de interés para reducir la presión sobre las empresas.
El director de Taxi Noi Bai Company afirmó que la unidad está planificando y calculando los recursos financieros: "Nuestros lotes de vehículos no expirarán hasta julio de 2027, por lo que no será hasta finales de este año cuando podamos discutir más a fondo y calcular el plan de conversión".
Orientación para el desarrollo del transporte verde
Anteriormente, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi emitió un plan para convertir los taxis que utilizan combustibles fósiles al uso de electricidad y energía verde en la ciudad de Hanoi.
En consecuencia, la ciudad organiza la implementación efectiva de la hoja de ruta para la conversión de taxis que utilizan combustibles fósiles (gasolina, petróleo) al uso de electricidad y energía verde de acuerdo con la orientación del desarrollo de transporte verde y sostenible; contribuyendo a la implementación de los objetivos nacionales de reducción de emisiones en el campo del transporte, mejorando la calidad del medio ambiente del aire urbano.
La hoja de ruta a más tardar para 2030, completar la conversión de todos los taxis de gasolina y diésel a taxis que utilizan electricidad y energía verde en la ciudad (la hoja de ruta de conversión en 2026 alcanza el 63-64%; en 2027 alcanza el 68-70%; en 2028 alcanza el 74-77%; en 2029 alcanza el 88-96%; en 2030 alcanza el 100%). Al mismo tiempo, construir mecanismos y políticas para alentar y apoyar a las empresas de transporte de taxis a cambiar proactivamente de vehículos, asegurando la armonía de intereses entre el Estado, las empresas y la gente.
