Segun los registros de los periodistas en el sitio de construccion del proyecto del cruce de An Phu durante las vacaciones del Dia Nacional del 2 de septiembre el ambiente de trabajo seguia siendo urgente. La maquinaria de relleno los camiones y los trabajadores y ingenieros estaban ocupados trabajando.
En el paquete de licitacion XL10 (viaje N3 y N4) encargado por el consorcio CIENCO8 - Thien Hoang docenas de trabajadores fueron divididos en dos lineas de construccion en turnos de trabajo.
Segun el Sr. Ngo Xuan Tu subcomandante de CIENCO8 actualmente el terreno de construccion del paquete de licitacion esta basicamente terminado. Durante esta ceremonia el numero de trabajadores varia segun el dia entre 30 y 50 personas junto con equipos concentrados en la construccion para compensar el retraso.
El puente N3 actualmente ha completado los pilares desde T5 hasta T11 junto con el pilar M2; actualmente se esta construyendo la parte de la base del pilar T1 - T3 el pilar M1 y se esta preparando para la segunda vertido de hormigon para el tramo entre T5 y T6. El puente N4 tambien ha completado los pilares T4 - T10 y el pilar M2 esta construyendo la base del pilar T1 - T3 el pilar M1 espontandola para reducir la carga y la pared de proteccion.
Sin embargo debido a que el paquete XL10 se acaba de construir despues de la apertura del tunel HC1 - 01 en julio de 2025 la produccion hasta ahora solo ha alcanzado alrededor del 22%. El contratista se compromete a aumentar la mano de obra y la maquinaria aprovechando tambien los horarios nocturnos para acelerar el progreso de la construccion.
En el paquete XL12 (callerios N1.1 N1.3 N2 y tunel HC1‐02) los trabajadores y la maquinaria tambien operan animadamente en las areas valladas. Todos los equipos operan continuamente en coordinacion con el equipo de construccion en muchas ubicaciones de la obra.
Segun el Sr. Luong Minh Phuc - Director del Comite de Transporte (inversor del proyecto) la unidad esta implementando medidas para acelerar el progreso como la reubicacion de la infraestructura tecnica la ampliacion de la barrera de construccion paralela de 4 columnas el tunel HC1‐02 y la ejecucion simultanea de elementos de paso elevado. El objetivo establecido es completar el paso elevado N2 antes de finales de 2025 el tunel HC1 - 02 antes del Tet Nguyen Dan 2026 y todo el proyecto antes del 30 de junio de 2026.
Para lograr ese objetivo el Comite de Transporte propuso que TPHCM establezca un Grupo de Trabajo de Coordinacion de Proyectos presidido por el Departamento de Construccion con la participacion de los departamentos y sectores. Al mismo tiempo propuso agregar un Subdirector del Comite para compartir el trabajo.
En cuanto a la seguridad vial se solicita a la policia de trafico de Cat Lai que apoye la desvio en las horas pico y organice fuerzas de respuesta rapida garantizando la seguridad durante todo el periodo de construccion.
En cuanto al terreno se propone entregar 22.012 m2 adicionales en la zona urbana de An Phu antes del 28 de febrero de 2026 y coordinar con la electricidad y el suministro de agua para el traslado adecuado.
El inversor se compromete a organizar la construccion de 3 turnos 4 equipos dia y noche persiguiendo el proyecto y al mismo tiempo tratar estrictamente a los contratistas que no cumplen con el progreso a traves de medidas como la transferencia de volumen el rescision del contrato la confiscacion de garantias y la divulgacion publica de violaciones de la licitacion.
Segun el Comite de Transporte con esta estrategia proactiva el progreso podria acortarse en unos 6 meses cuando se completen el puente N2 y el tunel HC1 - 02 antes del Tet Nguyen Dan 2026 lo que ayudara a reducir el 80% de la congestion en el cruce de An Phu. Al mismo tiempo se abrira una carretera de conexion fluida con la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay cuando se complete en diciembre de 2026.
