La infraestructura debe conectarse para que la economía esté conectada.
Una condición clave para convertir el nuevo espacio administrativo en un espacio económico es esencialmente la conexión de infraestructura. En los primeros 6 meses de 2026, todo el país puso en funcionamiento 395 km adicionales de autopistas, elevando la longitud total de las autopistas a unos 3.345 km. La autopista Norte-Sur Este completó la conexión, creando un importante eje de transporte que promueve la vinculación regional.
Junto con las carreteras, la escala del transporte a través de los puertos marítimos continúa aumentando fuertemente. En los primeros 5 meses de 2026, el volumen de mercancías a través de los puertos marítimos alcanzó alrededor de 546,2 millones de toneladas, un aumento del 15%; la producción de contenedores alcanzó casi 15 millones de TEU, un aumento de alrededor del 14% en comparación con el mismo período.
Estas cifras muestran que a medida que la escala de producción y comercio es cada vez mayor, la calidad de la conexión entre puertos marítimos - autopistas - ferrocarriles - parques industriales - centros logísticos determinará cada vez más claramente la competitividad de la economía. Los costos logísticos de Vietnam siguen siendo equivalentes a alrededor del 17% del PIB, mientras que el promedio mundial es de alrededor del 10-11%. Esa brecha es el espacio para la reforma.
Escapando de la mentalidad de "cada localidad una planificación
En 2026, el plan de capital de inversión pública asignado por el Primer Ministro asciende a más de 1,014 millones de billones de VND. La gran escala de recursos plantea un nuevo requisito después de la fusión: no solo desembolsar rápidamente, sino también invertir en la nueva estructura de desarrollo correcta. Lo que hay que evitar es la mentalidad de "toda localidad antigua debe tener una parte". Después de la fusión, no es necesario que cada área tenga un gran proyecto, un centro logístico, una nueva área urbana o una obra simbólica para garantizar el equilibrio.
El capital debe colocarse en el lugar que cree la mayor eficiencia y difusión. Si una carretera de 20 km puede conectar tres parques industriales con puertos marítimos, la eficiencia económica puede ser mucho mayor que tres carreteras pequeñas divididas equitativamente entre tres regiones. Si un centro logístico a escala regional es lo suficientemente grande como para servir a todo el nuevo espacio económico, no es necesario construir tres centros pequeños solo porque antes eran tres localidades diferentes. Esa es la diferencia entre la gestión de fronteras y la gestión del desarrollo.
Después de la 3a Conferencia del Comité Central, la inversión pública debe desempeñar aún más el papel de "capital inicial", guiando los recursos privados hacia corredores, polos de crecimiento y cadenas de producción de alta productividad.
La tierra es un recurso particularmente importante en el nuevo espacio de desarrollo. El Gobierno Central se ha fijado el objetivo de completar la construcción de una base de datos digital para todas las parcelas de tierra que han sido recopiladas para finales de 2026; para finales de 2027, completar básicamente la medición, elaboración de mapas catastrales, registros catastrales y bases de datos de tierras para el área restante. Después de la fusión, no es posible simplemente agregar las antiguas planificaciones a una planificación más grande. Lo que hay que hacer es revisar sincrónicamente la planificación de la tierra, el transporte, la ciudad, la industria, la logística y la vivienda; manejar resueltamente las áreas de tierra asignadas pero utilizadas de manera ineficiente, los proyectos prolongados y las planificaciones superpuestas. Los recursos de la tierra deben ir al lugar que cree la mayor productividad, y no pueden seguir bloqueados en el pensamiento de los límites antiguos.
La medida final debe ser el empleo y los ingresos de la gente.
Hay un aspecto especial que hay que destacar al discutir el espacio de desarrollo: Los trabajadores deben ser quienes se beneficien de este cambio. Un nuevo parque industrial no puede evaluarse solo por el área llena o la cantidad de capital IED atraído. Hay que mirar también el número de empleos creados, los salarios, las condiciones de vivienda, el transporte, las escuelas, la salud y la capacidad de los trabajadores para acceder a los servicios. En el nuevo espacio, la planificación del empleo, la vivienda, el transporte y la formación de recursos humanos deben ir de la mano con la planificación de la producción.
