Muchas construcciones son lentas debido a la falta de arena
Registrado en el sitio de construccion 3 en los distritos de Cu Chi, Hoc Mon y Binh Chanh, el ambiente de construccion es bastante tranquilo. Aunque se han formado algunas secciones, el progreso de la construccion y las estructuras tecnicas sigue siendo muy lento. La razon principal es la escasez de arena para manejar un terreno debil.
El Proyecto Ho Chi Minh City Ring tiene una longitud total de mas de 76 km, pasando por la ciudad de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An, con una inversion total de casi 75.400 mil millones de vnd. Particularmente, la seccion a traves de la ciudad de Ho Chi Minh es de mas de 47 km.
Segun los ultimos requisitos del gobierno y el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el viaducto de 14.7 km de largo a traves de la ciudad de Thu Duc debe completar el trafico tecnico en 2025 con mas de 32 km de la seccion occidental.
A finales del 5 de mayo de 2025, el volumen de construccion 3 a la ciudad de Ho Chi Minh alcanzo casi el 40%. Mientras tanto, la demanda de arena para cubrir el piso para el segmento de la ciudad de Ho Chi Minh se estima en 6.6 millones de metros cubicos, pero hasta ahora solo ha movilizado alrededor de 2.15 millones de metros cubicos. Particularmente en 2025, el sitio de construccion necesita alrededor de 3,75 millones de metros cubicos de arena.
Segun el Sr. Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion, construccion de Ho Chi Minh City Transport Works, aunque las tres provincias occidentales, incluidos Vinh Long, Tien Giang y Ben Tre, han licenciado para explotar 14 minas de arena para el proyecto, el progreso real de la oferta es mas lento que el compromiso original. Esto hace que el progreso de la construccion de los paquetes de licitacion occidentales se vea significativamente afectado.
Para traer arena de las minas en el oeste al sitio de construccion en la ciudad de Ho Chi Minh, las barcazas deben pasar por 8 estaciones de control de vias fluviales, guardias fronterizos y grupos interdisciplinarios. Estas estaciones basicamente llevan a cabo procedimientos de inspeccion similares, desde los documentos del origen de los materiales y las facturas hasta la carga del vehiculo. La inspeccion repetida ha causado un retraso significativo.
Para eliminar los obstaculos, el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh ha propuesto las unidades relevantes para coordinar el establecimiento de una "corriente verde" por separado para el transporte de arena para el 3er Proyecto de anillo
La ciudad tambien propuso minimizar la inspeccion repetida al recibir registros valiosos a largo plazo, como el registro de vehiculos. La lista de barcazas, los horarios de transporte y los documentos relacionados seran enviados de manera proactiva por el inversor y el contratista a las fuerzas funcionales para coordinar la inspeccion y la supervision de una manera sincronica y efectiva.
No
La carga de trabajo restante del proyecto Ring 3 es muy grande, mientras que el tiempo es inferior a 8 meses. Sin embargo, segun el Sr. Luong Minh Phuc, a pesar de enfrentar muchas dificultades, la Junta de Gestion de Proyectos sigue siendo consistente con el objetivo de llevar el proyecto a la linea de meta, desde garantizar la fuente de materiales, cambiando los planes de construccion para acelerar el manejo de un terreno debil.
El Sr. Phuc dijo que la unidad ha propuesto aumentar la capacidad de explotacion en minas de arena en Occidente al 50%. Paralelamente, los contratistas tambien buscan activamente arena y arena comerciales importadas de Camboya para complementar rapidamente.
Tecnicamente, una serie de nuevas soluciones se estan implementando simultaneamente para acortar el tiempo para tratar el terreno debil. Las unidades de construccion han aumentado la densidad de mecha, ajustando la altura del piso y aplicando la tecnologia de vacio, ayudando a acortar el tiempo de procesamiento de 10 a 12 meses a 5-6 meses. Algunas rutas, si el monitor cumple con los requisitos, pueden llegar a la finalizacion antes de lo esperado.
Con 5 paquetes de licitacion con una longitud total de 32.5 km, se han implementado nuevas soluciones tecnicas mas del 25% de la duracion de la ruta. El metodo de usar pilas de cemento para tratar un terreno debil tambien se tiene en cuenta, pero debido a los altos costos, solo se aplica en segmentos realmente necesarios.
