La informacion anterior fue confirmada por la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion de Ho Chi Minh City Transport Works (Transportation - Investor) en 7.5.
Segun la Direccion General de Transporte, a pesar de que los elementos principales como la estructura del tunel, el sistema de iluminacion y las señales de trafico estaban basicamente terminados, el tunel HC1-01 aun no podia ser transitado en el dia 30.4 como estaba previsto.
La razon es que la categoria Estacion de bombeo de desagüe no esta terminada, ya que se enfrenta a condiciones geologicas complejas y niveles de agua subterranea altos, lo que provoca muchos problemas tecnicos que requieren mas tiempo de procesamiento.
La Direccion de Transporte dijo que se esta concentrando en coordinar con la unidad de consultoria y los contratistas para acelerar el progreso, con el objetivo de completar la categoria de estacion de bombeo y poner el tunel HC1-01 en operacion el 30.6.2025.
El tunel HC1-01 tiene una longitud de 480 m, consta de 4 carriles, con una inversion total de aproximadamente 341 mil millones de VND. El sotano esta en la interseccion entre la avenida Mai Chi Tho y la calle Dong Van Cong.
Anteriormente, en abril de 2024, cuando se cerro el cruce Mai Chi Tho - Dong Van Cong para la construccion del tunel HC1-01, la Junta de Transporte dijo que se completaria el 2.9.2024, pero esta marca de progreso no se alcanzo.
La Oficina de Transporte planeo el trafico el 30 de abril de 2025, pero hasta ahora se retraso hasta finales de junio.
Anteriormente, el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh habia ordenado a solicitar al Director del Comite de Transporte que completara urgentemente la estacion de bombeo de drenaje del tunel HC1-01 a mas tardar el 29 de abril de 2025. Si no se completo a tiempo, el director de la Junta sera revisado e informado al Presidente del Comite de la gente de Ho Chi Minh para el manejo de las regulaciones.
Hasta ahora, el progreso de todo el proyecto de una interseccion de PHU esta detras del horario en comparacion con el plan original. El proyecto se inicio a fines de 2022, con una inversion total de mas de VND 3,400 mil millones, el objetivo se completo el 30 de abril de 2025.
Sin embargo, este plan se ha pospuesto a finales de 2025, y este plazo sigue siendo dificil de garantizar, debido a la lentitud de algunas partidas, especialmente el desmontaje de la superficie.
En la calle Luong Dinh Cua - donde hay una rama de puente de conexion del nodo de An Phu - todavia hay 22.000 m2 de tierra no entregada, debido a la superposicion con el proyecto de la zona urbana de An Phu (con una extension de 88.03 ha).
No solo el HC1-01, el proyecto tambien tiene otro tunel, el HC1-02, de 760 m de largo, tambien incluye 4 carriles, con una inversion total de aproximadamente 343 mil millones de VND, que conecta directamente la autopista HCMC - Long Thanh - Doi Giay con la carretera Mai Chi Tho. Sin embargo, este tunel ahora alcanza mas del 70% de su volumen de construccion.
Hasta el momento, el proyecto de la interseccion de An Phu acaba de completar algunos elementos como el puente Giong Ong To, el puente Ba Dat. Sin embargo, estos dos puentes aun no pueden ser puestos en operacion debido a la espera de que las partidas de tunel y puente de paso se completen simultaneamente.
Mientras tanto, los otros cinco puentes de la nueva rama del proyecto estan construyendo solamente los pilares.
La construccion prolongada ha hecho que el trafico a traves de la interseccion de An Phu se congestione regularmente, especialmente en las horas pico.
Este es el punto de conexion de una serie de vias de transporte como la autopista de Long Thanh-Doi Cai, la avenida Mai Chi Thong, Nguyen Thi Dinh, Luan Dinh Cai y Dong Van Cong.
En promedio, el area tiene que "cargar" unos 22.000 viajes de contenedores por dia, lo que ejerce una gran presion sobre la infraestructura y afecta la vida y el transporte de la poblacion.
